新年の1月に決定していた、
航空クラブ写真同好会恒例の撮影会は、
３月１日、乗合船で羽田沖撮影ということだった。
だが、新型コロナウイルス騒動で
大変なことになっているので、
撮影会を実施したものか大いに迷ったが、
参加者の意向を問うと、圧倒的に決行したい、
気分転換にもぜひやるべき、
というので、
思い切って予定通り撮影会を敢行した。
当日は朝からすっきりしたピーカンに恵まれた。
乗合船は30人程度が乗船できる大きさで、
船室の上のオープンデッキには、
船長を入れて10人ほどが上がれるようになっていた。
我々のほかには、20～30代の若い男女が20名ほど。
常連らしきひとも複数いるようだ。
天王洲にある桟橋を09：00にスタート。
15分ほどするとまもなく右手前方に、
Bランの誘導灯が見え始める。
ここからいよいよ撮影開始だ。
海上なので寒さを覚悟して
しっかりダウンジャケットを着用していったが、
雲ひとつない強烈な日差しで、寒さはほとんど感じない。
船は、Bラン誘導灯から、
Cラン、Dランエンドを横切って、
Dランに沿って移動。
そして、多摩川河口からAラン延長上で
小刻みにゆっくり移動しながら、
RWY34にアプローチする正面、
頭上から着陸進入するまでを狙える位置に達した。
11：00ころから、
今度はやってきたルートを逆に移動開始。
途中、Dラン脇で、嵐塗装のA350や、
タイの７４７－４００の上りを狙った。
この日唯一のジャンボを撮ることができた。
久しぶりに見るジャンボは、存在感があるし絵になる。
このころにはすでに気温が上がり、
春霞のようなモヤが出始めた。
600ミリの長玉を使うのはけっこうつらい。
さらに上空には薄雲が出始めたので、
順光は問題ないが、逆光狙いはNGだ。
こうして羽田の周りを一周して
天王洲の桟橋にもどったのが12：30。
正味3時間半の撮影クルーズは終了。
2年ぶりの羽田沖合からの撮影で、
これまでと少しでも異なる新たなアングルのショットが
狙えたらと意気込んだが、
いつも利用しているチャーター船とは違い、
こちらの望むポイントでストップしてくれる
というわけにはいかず勝手が違った。
結果、
どちらかというとノーマルなアングルの絵が
多くなってしまったようだ。
次回は、もっと新しいアングルにチャレンジしなければと思う。