いつも当社ブログをご覧頂きまして
誠にありがとうございます
引き続き茨城県K様のインテR
さぁ～クラッチ交換といきましょう
K様と打ち合わせして乗りやすい仕様で
いくことに
ホンダは純正が一番乗りやすいと私が
思ってます
ディスクCOMPフリクション
ディスクCOMPプレッシャー
MT脱着の画像
やっといてよかったですよ～Kさ～ん
MTケースクリーニング
綺麗ですな～気持ちよいですなぁ
ベアリング.クラッチレリーズ
フォーク.クラッチレリーズ
ボルト.レリーズフォーク
スプリング.レリーズフォークセッティング
ブーツ.レリーズフォーク
ブッシュ21×24×8
オイルシール（クランク）
フライホイールは再利用フレテスト実施OKな範囲
清掃して組付けました。
オイルシール（デフRH）
オイルシール（デフ（LH）
シリンダーASSY.クラッチマスター
シリンダーASSY.クラッチスリーブ
クリップ.クラッチパイプ
クラッチホース
※こちらは廃盤
当社オリジナルステンメッシュ作成交換
クラッチオイル（DOT３）
ピン.スプリット2.0×18（シフト）
ピン.スプリット3.0×22（ナックル）
ナット.スピンドル（24ｍｍ）
クリップ.ハーネスバンド
ＭＴオイル
ＨＯＮＤＡ純正ウルトラＭＴＦ－Ⅲ
ＭＴフィラープラグパッキン①
ＭＴフィラープラグパッキン②
こんな時じゃないとできないから
ドライブシャフト脱着
F/サブフレームASSY脱着
※清掃しちゃうよ
F/パイプASSY脱着（触媒コンバーター）
F/スタビライザー脱着
バッテリー/エアクリーナーケースASSY
F/スプラッシュガード（RH/LH）脱着
位置が良くないのでずらしておきました。
エアクリーナーBOX清掃
エアインテーク清掃などなど
次はEXマニホールドスタッド破損大変だ
こちらエキマニASSY供給なので、、、
ここが一番時間かかった編へ