SRX-４Ⅱ（その２）

　ＳＲＸ－４はその後がありまして，乗り出して一年を過ぎた頃，バイト先のガソリンスタンドで
バイトが上がって帰ろうとバイクにまたがったときぬれたマンホールに前輪が取られてしまい，ず
っこけ寸前で持ちこたえたのはよかったのに，支えたのは私の右ひざとタンクだったんです。
　過去の立ちゴケで小さいえくぼはそこそこあったのですが，見るに耐えない大エクボができてし
まいなんともしがたい状況に陥ってしまったのです。

　こんな時偶然と言うのはあるもので，当時ＳＲに乗っていた彼女（現奥さん）とよく通っていた
環八沿いの「オレンジブルーバード」にＹＳＰ仕様のＦ・Ｒフェンダーが中古で入っていたんです。
でも肝心のタンクが無かったのに事情をスタッフに話したところ，探してみるとのこと・・・待つ
こと一週間で３点そろえてくれたんです。３点買いで３万５千円！！いまなら考えられない破格な
おねだん！なのですが私の財布には５千円・・・出世払いで彼女から３万借りての購入と相成りま
した。

でもってこの写真が換装後です。

見事に赤く染まりました。見る人が見ればＹＳＰ仕様じゃないことは一目瞭然ですが，そんなこと
お構いなし。このバージョンになって２度北海道入りを果たし，この頃から箱根へ毎週出かけては，
旧道や新道の七曲周辺や長尾峠・乙女峠を練習コースに朝から晩まで走りまくっていました。
しまいには,当時出たばっかりのZZR-1100やGPZ900NINJAなんかを追っかけまわしては，タイトなヘ
ヤピンで外から・・・なんて危ないこともやっていました。大きいバイクにはストップ＆ゴーの峠
道に限って敵なしでした。（今思えば考えられない不届きものです。思い当たる方・・・申し訳あ
りません）

そんなこんなで2年落ち車検切れで購入し，約4年。走行距離48,000㎞で，エンジン内のカムチェー
ンの駒が緩んだことが原因で調子を崩してしまい，修理難しいといわれてしまい，さよならするこ
とになってしまいました。
　
　あれから15年近く経ちますが，いまだにこれほど美しいラインをデザインされたバイクを見たこ
とがありません。フルカウルのレプリカならばいざ知らず，ネイキッドでしかも単気筒というスペ
ックは当時からよくて「通」悪ければ「変わり者」呼ばわりされた記憶もありますが，キックスタ
ートを一発で決めることでバイクとのコミュニケーションが取れたようで，大好きな一台です。

　バイクの規制がきつくなる中，ＳＲの後継車としてインジェクション化されたＳＲＸなんて出な
いですかね。そうなれば今度こそＳＲＸ-６行っちゃうんですけどね。間違いなく。