新型アコードが発表された翌日
逆にとっても悲しいニュースが…
F1で培った技術を乗用車にフィードバックする
本田宗一郎の遺志を引き継いでの参戦だったはずが
時代の波には耐え切れないということでしょうか…
最近は目立った成績も残せてなかったですしね
確かに今はスピード性能よりも
環境性能が求められる時代ですけど
ホンダにだけは踏ん張って欲しかった
国内ではトヨタと並ぶ独立資本の自動車会社として
独創的なクルマ創り…しいてはモノ創りをしているだけに
世界最高峰の舞台で得た技術を搭載した
夢のあるクルマを期待しちゃうんですけどね
F1カーのデザインでも賛否両論はあったにせよ
ボディに地球をイメージしたデザインを施して
環境との融合を謳っていただけに残念です
NSX、インテグラというスポーツカーの名車の生産が終了し
アコードも落ち着いたセダンとワゴンのモデルだけになり
残るはシビックタイプRとS2000だけという現在のラインナップ
USやUKでは少し違ったラインナップで展開されているとはいえ
今後のラインナップにとても不安を感じます…
それに7000～8000rpmで200～225PSという
他メーカーでは真似のできない程の
高回転型で驚異的な最大トルクを生み出す
世界2000ccクラスNAエンジンK20Aなんかは
ホンダがF1に参戦している賜物だと思うんですけどね…
そのエンジンを操りたいがために
わざわざインテグラ⇒アコードと乗り継いで
次はどんなモデルが出るかを楽しみにしているので
せめて『運転する愉しみ』を失わないクルマを
リリースしてくれることを祈ります☆
そしていつかはF1の舞台へ復帰し
Hondaファン、レースファンにもう一度
夢を届けてくれることを期待します♪