はいどーもw
ひさびさの更新ですwww
(^o^;)
言い訳をするなら、最近いろいろと忙しi(ry
ですが、更新を待ってくれている人もいるので(いるのか?w)
最低でも週１の更新を心がけます(｀・ω・)ｂ
あとｱﾒﾝﾊﾞｰ申請をくれた方々
ありがとうございます!
しかしながら、私がｱﾒｰﾊﾞを使いこなせてないが故に返事ができず
大変申し訳ありません…。
その代わり、私の記事へのｺﾒﾝﾄには必ず返事を書きますので
気軽にｺﾒﾝﾄして頂けると幸いですw
さて、本題に入りますw
ｵﾝﾗｲﾝでのﾄﾞﾘﾌﾄの醍醐味は、やはり団体ﾄﾞﾘや追走なのではないでしょうか？
私のﾁｰﾑでもほぼ毎晩、ﾒﾝﾊﾞｰのﾗｳﾝｼﾞに集まって、VCで雑談をしながら追走や団体ﾄﾞﾘの練習をしています♪
私はそれほど上手くはありませんが、
他のﾒﾝﾊﾞｰの方々が上手く合わせてくれるので、ﾘﾌﾟﾚｲで見ると結構ｷﾚｲにｷﾏっていますwwwww
え？俺空気？ｻｰｾﾝwww
ﾀｲﾄﾙの追走とは…D1GPのｱﾚですねw
先行側より後行側の方が難しいのは、皆さんご存じかと←
ので後行側についての考察を少し書きます
後行側の車に求められるものは、速度と安定性だと私は思います
しかし、この２つのﾃｰﾏに沿って車を仕上げていくと、必然的に角度が浅くなってしまいます
ここは、追走用の車を仕上げる上での大きな課題だと思います
角度を捨て、速度･安定性を取るか
もしくはその逆か…という選択になると思います
しかし私は、追走用の車ならば角度は必要ないと思います
後行側の角度は浅くても、白煙上げながらくっついて走っているだけでｶｯｺよく見えませんか？www
理由はそれだけです
ｵｰﾌﾟﾝﾛﾋﾞｰのﾄﾞﾘｺﾝ部屋でも、後行側の車に角度を求める方もいますが、
角度をつけながらﾋﾞﾀﾋﾞﾀの追走を決めるの至難の技かと…
まぁ中には追走でも角度出せる方もいますが…
というワケで私が今回言いたいのは、
追走で角度出すのはかなり難しい…という事ですかねw
ただ、｢ある車種｣なら両立できるような…
次回は速度を出すための具体的なｾｯﾃｨﾝｸﾞについて書きますwﾉｼ
ひさびさの更新ですwww
(^o^;)
言い訳をするなら、最近いろいろと忙しi(ry
ですが、更新を待ってくれている人もいるので(いるのか?w)
最低でも週１の更新を心がけます(｀・ω・)ｂ
あとｱﾒﾝﾊﾞｰ申請をくれた方々
ありがとうございます!
しかしながら、私がｱﾒｰﾊﾞを使いこなせてないが故に返事ができず
大変申し訳ありません…。
その代わり、私の記事へのｺﾒﾝﾄには必ず返事を書きますので
気軽にｺﾒﾝﾄして頂けると幸いですw
さて、本題に入りますw
ｵﾝﾗｲﾝでのﾄﾞﾘﾌﾄの醍醐味は、やはり団体ﾄﾞﾘや追走なのではないでしょうか？
私のﾁｰﾑでもほぼ毎晩、ﾒﾝﾊﾞｰのﾗｳﾝｼﾞに集まって、VCで雑談をしながら追走や団体ﾄﾞﾘの練習をしています♪
私はそれほど上手くはありませんが、
他のﾒﾝﾊﾞｰの方々が上手く合わせてくれるので、ﾘﾌﾟﾚｲで見ると結構ｷﾚｲにｷﾏっていますwwwww
え？俺空気？ｻｰｾﾝwww
ﾀｲﾄﾙの追走とは…D1GPのｱﾚですねw
先行側より後行側の方が難しいのは、皆さんご存じかと←
ので後行側についての考察を少し書きます
後行側の車に求められるものは、速度と安定性だと私は思います
しかし、この２つのﾃｰﾏに沿って車を仕上げていくと、必然的に角度が浅くなってしまいます
ここは、追走用の車を仕上げる上での大きな課題だと思います
角度を捨て、速度･安定性を取るか
もしくはその逆か…という選択になると思います
しかし私は、追走用の車ならば角度は必要ないと思います
後行側の角度は浅くても、白煙上げながらくっついて走っているだけでｶｯｺよく見えませんか？www
理由はそれだけです
ｵｰﾌﾟﾝﾛﾋﾞｰのﾄﾞﾘｺﾝ部屋でも、後行側の車に角度を求める方もいますが、
角度をつけながらﾋﾞﾀﾋﾞﾀの追走を決めるの至難の技かと…
まぁ中には追走でも角度出せる方もいますが…
というワケで私が今回言いたいのは、
追走で角度出すのはかなり難しい…という事ですかねw
ただ、｢ある車種｣なら両立できるような…
次回は速度を出すための具体的なｾｯﾃｨﾝｸﾞについて書きますwﾉｼ