『津軽五所川原駅（１月２６～２７日）』からの続きです 
出発までの間、津軽五所川原駅構内を観て回りましたが、いよいよ乗車する時がやってきました 
まず来る事はないだろうと思っていた冬の青森 
せっかくですから、冬季限定のストーブ列車 に乗ってみようと思います 
本来、機関区に眠っていたＤＤ３５形ディーゼル機関車（右）がストーブ列車（客車）を牽引するのだと思われますが、少なくとも今日は２１形気動車（左）が先頭に立つようです。
これですよこれ 
ダルマストーブは風情があっていいですね～ 
津鉄 のハッピを着たお姉さんからスルメ を購入すれば…
（妻がスマホで撮りました）
ストーブの上で焼いてくれるのですが、その匂いが車内に充満し、スゴイ事になっていました 
アテンダントさんの軽妙な津軽弁に和む車内 
嘉瀬駅 では、元ＳＭＡＰの香取慎吾が『夢のキャンバス列車』という番組の中で、この落書き列車をやっていたのを覚えていますが、それが津軽鉄道のこの駅だったとは知りませんでした 
（窓越しの撮影です）
終着駅の津軽中里駅 に到着です。
本州最北の民鉄駅 、その末端は何とも呆気ない感じがしますが、それも含めて味 ですね 
結構雪が降ってきましたが、今現在の気温は関東と大きな違いはないように感じます
そしてその短い末端部を使って入れ替え作業の開始です。
牽引して来た２１形気動車２両でギリギリの長さです 
このストーブ列車（客車）の前に入って
バックして五所川原方面の先頭に連結、入れ替え完了です
ストーブ列車は別料金、なので帰りはこちらに乗車します。
さぁ、今度は車窓を眺めながら戻りますよ 
（窓越しの撮影です）
そうだ 金木駅 には日本で唯一残る現役の腕木式信号機 があるんでした 
（窓越しの撮影です）
よくよく見ると、下り列車の後ろ（矢印部）にも腕木式信号機 が見えるじゃないですか 
（窓越しの撮影です）
腕木式信号機は上手く撮れませんでしたが、タブレット・スタフ の交換シーンにはギリギリ間に合いました 
余談になりますが、この金木は太宰治の生誕地。
斜陽館 （太宰ミュージアム）がある事から、沿線で一番乗降客が多いと思われます。
（２０１６年にＰ７８００で撮ったもの）
１１：３２ 津軽五所川原駅に戻ってきました。
お昼ご飯は駅前のお店で、若生おにぎりセット を頂きました 
はしいれメロス って笑えますね
本当は一駅ごとに下車して周辺の散策をしたいところですが、１日１２本の運行では帰って来れなくなる可能性大 
ストーブ列車に乗り、終着駅まで行けただけでも良かったと思わなくてはね
そして久しぶりに自主規制の写真２０枚に達してしまいました 
それでは 