面倒な塗装工程です。
記事跨いで書いてもアレなので、塗装終了まで一気にいきます。
クリアー缶2本ちょい使って、
こんな感じ。
裏。
ガツンと寒くなる前に何とか塗りは済ませられて良かった。
数日車庫で乾燥させた後は、ご覧のように部屋干しｗ
でまぁ、トータル10日くらい経って、
まずネック。
写真だとテッカテカのツヤッツヤですが、
テッカテカではあるけどゆず肌。
先に指板を仕上げましょう。
一回軽く磨いたけど、今一度サンドペーパー＆コンパウンドで艶出し。
途中の写真は撮ってないんで唐突ですが、
こんな感じ。
気泡はあるけど、
テカリ具合はなかなか。
いんじゃないっすか。
では、改めて塗装部分を。
やっぱ途中の写真撮ってなかったんで全部磨いた後なんですが。
ヘッド。
ヘッドがねぇ、ピカピカなのはいいんだけど、
解りづらいけど左右にクラック入ってるの。
カーソル乗っけたらちょっと判りやすくなるかな。
水研ぎでペグ穴から水分が突き板(と接着剤)に)染み込んで膨張して塗装が
割れてしまった。
ラッカーって乾燥が早くて硬いのが特徴だけど、硬い分粘り気というか粘性(同じか)が
低いんで割れやすい。
まぁオールドギターなんかはその「割れ」がアジだったりするんだけど。
何だかなぁという感じだけど、もうこのままでいいです。
そんな、何が何でも新品同様にしなきゃならんようなモンでも無いよ、元から。
それにね、寒いのｗ
寒さは人をズボラにさせるのｗ
色の変わり目が若干塗装落ちてますが、
マジックで誤魔化します。
で、裏。
こちらは特に問題もなく、
テッカテカです。
ヘッド裏もまぁまぁな感じ。
そして、どうせ隠れるところは磨かないという、C級品バリの手抜きｗ
次、ボディ。
ネックを磨き終えた後、またしばらく寒い日が続いたので更に数日後です。
ネックのペグ穴と違ってボディの大きい穴は塗料も被ってるから
(ペグ穴は塞いで塗装してたんで塗料がノッてない)大丈夫だとは思うけど、
一応保険として各穴はマスキングテープで塞いどいて、
600番で水研ぎ。
で、とりあえず磨き始めたはいいんだけど、やっぱ寒いわけｗ
なので、ココから先は部屋で作業することにしました。
1000番。
多分この前に800番でも磨いてると思う(写真なかった)。
更に1500番→2000番と磨いていって、最後にマスキングを取って
穴周りを600番から同じように水研ぎ。
研いでは拭き、の繰り返しで慎重に。
で、
2000番後。
ココからコンパウンド。
キズ消し用。
鏡面用でフィニッシュ。
次、裏(次と言ってるけど別に作業的に表裏を分けてやってはないです。
単純にバーツで分けて書いてるだけです)
まぁ基本的に表と同じ作業なので、
画像は幾分端折りますｗ
若干フラットになりきれてない部分もあるんですが、あんま磨いて下地出ても
アレなんでこんなもんで。
そして端折って、
コンパウンド後。
サイドに関しても同じなので画像は端折りますｗ
そんでもってザグリやキャビティ部分をどうしたもんか。
いつものアルミ＆銅テープのハイブリッドで全然構わないんだけど、
ご覧の通りキャビティ部は若干ザグリ(というかポット部分)形状が複雑。
しかもアーチドトップの関係で隙間とかもある。
これにきっちりテープ貼るのはちょっと面倒ですねぇ。
なので、
導電塗料で。
表も。
これで、ボディ関係のアレコレはすべて終わったので、
やっと組み立てられる。
てことで、多分次回完成編、の予定。
続く。