令和３年11月29日（月）
ついに・・ｷﾀｰΨ(ﾟ∀ﾟ)Ψ(ﾟ∀ﾟ)Ψ(ﾟ∀ﾟ)Ψ ｷﾖｯﾀｰ!
クラッチレリーズのシール( *´艸｀)ｸｽｸｽ
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ(ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ)ｷﾁｬｯﾀﾖｫ!!
１型隼のシールは注文できなかったから、アッキー様専用隼と同型の２型のクラッチレリーズシールですよヽ(○´3`)ﾉ
たぶん、合うハズ(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!
それでは、早速・・・クラッチレリーズの取り出し作業に入ります( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ
↑↑↑の画像の丸いパーツがクラッチレリーズですよ(*´∀｀)b
隼のクラッチレリーズは、ドライブスプロケットカバーに固定されているから、スプロケカバーごと、取り外しますよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ
離脱する時の邪魔になる、スピードセンサーとサイドスタンドセンサーを、先に離脱します(*´∀｀)b
ヽ(ﾟдﾟヽ)離脱!!(ﾉﾟДﾟ)ﾉは!!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ３カ所!!
最期に、チェンジペダルを離脱♪⌒ヽ(*ﾟωﾟ)ﾉ
この３カ所を離脱すると、スプロケットカバーにくっ付いた、クラッチレリーズを離脱する事が出来ますよヽ(○´3`)ﾉ
何度も、付けたり外したりしてるから、慣れたモノです・・・チョチョイノチョイですよ（*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮ
外したクラッチレリーズからは、案の定・・・
オモラシしてましたよ(yωy*)ポッ
滲み出る程度のオイル漏れですが・・・以前からオイル漏れしていたから、スプロケカバーの塗装はハゲまくり(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!
フルードオイルは、塗装を侵食するから、気を付けようね(*´∀｀)b
隼はカウルで見えない部分だから、この塗装がハゲた部分は、そのまま放置じゃ（*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮ
次に、スプロケカバーから、クラッチレリーズを取り外しますよ♪⌒ヽ(*ﾟωﾟ)ﾉ
とりあえず、クラッチレリーズピストンのダストカバー（黒くて丸いゴム製）を離脱します(*´∀｀)b
この後、クラッチレバーを握って、ピストンを浮かせてから離脱します・・・ピストンを離脱した後、ピストンの穴からフルードを全部抜いちゃいますよ(yωy*)ポッ
続きまして・・・クラッチレリーズとスプロケカバーの固定ボルト（２カ所）を離脱します(*´∀｀)b
この固定ボルトを外しても、クラッチレリーズは離脱出来ません・・・エアー抜きで使うプラグとバンジョーボルトを離脱する事で、スプロケットカバーから、クラッチレリーズを離脱する事が出来ますよヽ(○´3`)ﾉ
ここまでやって、スプロケットカバーから、クラッチレリーズを離脱することが出来ました( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ
クラッチレリーズのシール交換だけなら、離脱する必要はないですが・・・今回はクラッチレリーズ内の点検も兼ねているから、全バラしたのですよヽ(○´3`)ﾉ
クラッチレリーズの内部やピストンを入念にお掃除してから、支障が出るようなキズの点検しましたが、特に異常なし・・・お掃除した事で、クラッチレリーズが、超キレイになりましたよ♪⌒ヽ(*ﾟωﾟ)ﾉ
そして、新しいシールを装着して・・・２型隼のシールですが、私の予想通り、見事同じでしたよ（*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮ
完璧(ﾟ∀ﾟ≡見事(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ｼﾞｬｽﾄ≡ﾟ∀ﾟ)超ﾌｨｯﾄ!!
そして、組み立ててイキますよヽ(○´3`)ﾉ
テクニシャンな白隼だから・・・あっという間に、元通り( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ
フルードのエアー抜きも入念にしましたよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ
これで直ったかなぁ？半クラ出来るかなぁ？( *´艸｀)ｸｽｸｽ
気になる結果は・・・
見事にエンスト(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!
全く改善されていない(ﾉω･､) ｳｩ･･･
半クラは出来ず・・・直ぐにエンストしてしまう(ﾟωﾟ)
クラッチを握って、1㎜くらい動かすだけで、エンスト(ﾉω･､) ｳｩ･･･
だけど、今回のシール交換で、クラッチフルードがエアー噛みする事は無くなりましたよ(*´∀｀)b
白隼号のクラッチ修理は、まだまだ続く(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!
ニョンニョン♪⌒ヽ(*ﾟωﾟ)ﾉ
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