｢桜香｣は船名です。
船の事故は既報通りですが、海保の聴取やスマホ交換など後処理多くバタバタです。
カミさんは10日間の休暇で鹿児島来て、船釣りは事故日(12日)の1時間のみ…あとは事故対応、、
｢私の休暇を返せ～！｣吠えながら20日に飛行機で神奈川帰りました。
海上保安庁(串木野)での調書作成は、カミさんは17日(土)に終わってますが、私はまだ待ち中です。
相手漁船3名もあるし、まだまだ時間かかりそうです。
善意でしょうが船主(海保も)抜きで、勝手にやることもあるんで注意です。
陸揚げした船で海保の検証続きます。
この間もずっと立ち会いが必要で、事故当日は11時くらいに海保到着から17時まで拘束でした。(昼休憩あり)
因みに、両船が港にあり、救助捜索も無いため海保船でなく陸路(45㎞)で来て、おまけに祝日のため｢休日緊急出動｣5人体制でした。
若手が聴取を行うが、齟齬とか書き写しミス多く、漢字も知らない、練習台にされた感じでした。
(現場長と話すととてもスムーズ)
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陸揚げ船は検証中テープとか貼るかと思ったら、何もガードしません！
まだ船上に残留物もあり、心配で15日船を見に行ったら、相手漁船の検証中であり、結局我々も立ち会い検証3時間…
良かったのは相手漁船の速度、船長は10ノット(約18㎞)と言ってたが、AISの記録と、自船の損傷具合から、13～15ノットと確認されました。
少し驚いたのは、潜水夫も同行しており、漁船の船底塗料(赤色)を潜って取得、自船の傷痕に付いた赤い塗料も取得、同じか分析するとのこと。
その都度指差し写真を撮られ、被疑者のようでした。
スマホは大事！衝突直後に救助でき写真も撮れたが、海水に浸っており、時間経過とともに障害出る…
結局、カミさんはギリギリの機種変更、私は充電障害で補償交換、アプリの設定、ネットバンクなど戻しに苦労してます。
スマホも含めて、残るは補償問題、
コメント頂いた方には説明しましたが、車でいえば｢もらい事故｣のようですが、過失割合は10:0にはならないようです。
港内で起きれば(係留してるので)10:0もあるが、洋上では衝突された側にも｢回避義務｣あり過失が付くようです。
衝突する前にアンカーロープ切って、エンジン掛けて回避する義務らしいですが、タイミング、時間を間違えたら死んでます…
海保も｢義務なんで一応言ってます｣でした。
相手は漁協の保険(国の機関らしい)となるが、直ぐに連絡もらい、過失割合を確認したところ｢このケースでは(9:1)くらいですね｣の回答。
これ以上の過失は認めたくないが、パーセンテージで(95:5)%とかあるのか確認したいです。
過失割合に異議ある場合は審判(裁判みたいな)となり、決めてもらうようですが、長引くのも問題で、相手保険が国の機関であると、審判も難しい(勝てない？)ようで、保険屋さんに確認した割合が提示されたら受容かなと考えています。
理不尽な割合なら審判やるかもですが…？
大破した船も｢修理しますか？｣確認されたが、船本体とエンジンは全損扱いで、同等の船を代替することで進めますが、保険屋は修理した場合との比較もやるようです。
どうせなら同型でキャビン付きの船を希望したが、現状回復の観点から交渉が難しいとのこと。
その他、損失品も含めて見積りとなり、魚探、タックル、スマホ、スカリ、タモ、救命具の修理、サングラス、バケツ、電子タバコの機械まで入れて、見積り作ります。
対して保険屋が査定して補償額が決まり、過失割合に応じた金額が支払われるようです。
