W211の良くある故障例
メルセデス・ベンツ Ｅクラス (W211)
2002年6月～2010年2月
平成14年6月～平成22年2月
①V6＆V8エンジンのタペットオイル漏れ。
V6＆V8エンジンはフロントメクラカバーや、オイルフィルターケース回り、タペットパッキンからのオイル漏れが非常に多いです。工賃が安く済みますのでできればスパークプラグの交換をお勧めします。
②エンジンマウント、ATマウント。
特にエンジンのかけ始めの車体のゆれが大きくなってきます。 ATマウントと同時交換をお勧めします。
③足回り異音。
プルリンクアーム、スプリングリンクアーム、ボールジョイント、スタビロッドなどの劣化によりコキコキとか、コトコトなどの音が出てきます。出来るだけ左右フルセットでの交換をお勧めします。 ④V8エンジンのATクーラーからAT内部への水の混入。
V8エンジンのラジエター製造メーカーがバレオと言うメーカーなのですが、ラジエターとATクーラーを兼用しており、ATクーラーよりAT本体へ水が入ると言うケースが非常に多いです。水が混入すると変速異常、スベリ、ショックなどの症状が出て、ディーラーさんでは ATをASSY交換、ラジエター交換など120万円以上コースとなります。 ATの状態などによりますが、オーバーホール＆ラジエター交換で修理可能です。 ⑤ステアリングの異音。
ハンドルを切るとキュッ、キュッなどの音が出る事が有ります。それもかなり頻繁に！これはステアリングギアBOX（ステアリングラック）のシール類などのこすれによるものが多く、オーバーホールやASSY交換となりますが、音が出るだけで使用にあたり、そんな重大なケースは見たことが無いので問題ないと思いますが、絶対ではないのでご心配であれば、ご相談下さい。 ホワイトクロウ
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