改造して10カ月・・・
現在の 走行距離 ２２４０Ｋｍ
トラブルもなく 快調です。
これまで １０カ月乗って 気になる点が 2点
１つが 燃費（電費）
改造直後９月は １回充電で ３８ｋｍ 走れたのに
１２月になると ３２Km
1月は ２８Ｋｍ
と 急激に低下してきました。
28Kmとは 残量０％での値ですから
充電の目安になる 残量 ３０％では ２１Ｋｍほど・・
１回の充電で２０Ｋｍちょっと しか走らないのは
あまりに短い・・
ということで燃費対策として
アシストギアを１１Ｔ→９Ｔ にもどしてみました。
すると、
速度が
全然
３０Ｋm／ｈ 超えなくなりました。
これまで３０Ｋｍ／ｈ出していた感覚で
２７～２８Ｋｍ／Ｈしかでてくれません。（・・ｲﾗｲﾗ）
アシストギア９→１１Ｔ の速度アップの恩恵を改めて感じました。
でも 燃費が ２８Ｋｍ→３０Ｋｍ 超えてくれるなら・・ と
我慢して ２週間 ９Ｔのまま乗り続けました。
が・・・。
結果は、
ほとんど
変化なし。
２月になりましたが、燃費は ２８Ｋｍ くらい 。
正直よくわかりませんでした。
・・・なので また アシストギア９－１１Ｔにもどしました。
すると スピードのほうが３０Ｋｍ／ｈでてくれ 素晴らしく快適になりました。
アシストギアと燃費はあまり 関係がなかった と いうことだけ分かりました。
その後、４月ごろから 燃費が 伸びだし
この ６月 は ３７Ｋｍ（残＝０％） まで 伸びました。
ということで 燃費は 激寒期 は 著しく低下する、ということがわかりました。
気になる点 ２つ目は、
パンクの多さ。
この１０カ月間で
前が１回 後ろ３回パンクしました。
２か月に１回 はパンクしています。
パンク用対策として １００円ショップの空気入れを
フレームにくくっています。
もしパンクしても これ注入して空気満タンにしたら（空気洩れつつも）
だいたい１～２ｋｍ くらいは走れるので、
これを 数回繰り返せば・・・
ＨＯＭＥまで戻れます。
それにしても なぜ こんなにパンクが 多いのか・・
原因が なんとなく わかりました。
後ろのタイアが ツルツル です。 ↓
溝が 跡形もありません。
前輪のタイヤは 溝はまだ残っています ↓
１年でこれほど擦り切れるものかな。
爆速改造のツケ・・・か
このままでは 後ろのタイヤが もたないので、近いうち タイヤを 交換しないと いけません。
ということで この機会に 「アレ」 をしようかと 企んでおります。
まだ時期早々と見送ってきましたが、アレをする絶好のチャンス。
「アレ」とは タイヤ２０→２２インチ化！
２２インチ化すれば
速度が２２÷２０＝ ・・・つまり １割増し
３０ｋｍ／ｈが ３３ｋｍ／ｈになる計算
これは魅力的
ＣＩＴＹ－Ｘ ２２化注意点
２０→２２インチで タイヤの半径が ２．５４ｃｍ 大きくなります。
目安として 今の２０インチの フェンダーの外周あたりに ２２インチの タイヤが来る感じです。
なので ２０インチのフェンダーを取っ払って
２２インチタイヤをいれたら 寸法的に タイヤは はまります。
鍵の部分が すこし 窮屈な感じですが・・
（↑ フェンダーのあたりに ２２インチタイヤが来るイメージ）
ハブを アジャストいっぱい 後ろに ズラすと 若干の余裕ができる計算です。
フェンダーを 取っ払うと 雨の日 後輪からはじけ飛んだ 泥水が 背中のほうに飛んでくるのでフェンダーは必要です。 これは 現合加工 で取り付ける予定。
タイヤ２０→２２インチ化は もともと するつもりだったので 以下の ２つの 部品は すでに 入手済み。
アサヒサイクル ２２インチ アルミ 内装３段付 リアホイール と
ヤフオクで 買った 廃品自転車の２２インチの フェンダーステー
他に必要なのが ２２インチタイヤと ２２インチチューブと ２２インチ両立スタンド 。
これらは 近所のホームセンターで 実物を見ながら 買おうと思っていたのですが （２２だけ）売っていなかったので 今日モノタロウで注文しました。
２２インチ 両立スタンド（黒）が 納期なんと５日 出荷が６／３０になるとのこと。
いろいろ てこずりそうですが、
暑くなる 夏になるまでに タイヤ ２０→２２インチ化 やってみたいと思います。