昨日の会社帰りに鎌倉のショップに修理半完了したDefy3を取りに行ってきまし た。
リアディレイラーとリアハンガーは修理済み。
チェーンは幸いなことに、曲がっていなかったのでそのままで問題ないとのこと。
チェーンはデュラで交換したばかりなので助かりました。(^O^)v
リアディレイラーはRD-6700のグレーバージョンにしました。もともとアルテ6600SLなので、色的にはこちらの方がしっくりきます。
ついでにお願いしておいたヘッド周りのベアリングtの打ち直しですが、ベアリング的には問題ないとのことで、どうもヘッド周りの精度の問題らしいので、2mmのスペーサを入れて様子をみることにしました。
昨日の帰った感じだとハンドルもスムーズに切れるしガタもなさそうです。
しかし、リアホイールはシマノのスポークの入荷予定が12/7とのことで修理は随分先な感じです。
仕方がないので、ショップにリアホイールをちょっとの間お借りすることにして自宅まで帰って来ました。
12月までクリンチャータイヤでパンクした時の自走不可リスクが急上昇です。
久しぶりに乗ったDefy3は漕いだ感じが重かったです。
カーボンホイール+チューブラーとの比較だから仕方ないかな。
さて、今日から40kmトレーニング走の再開です。
リアディレイラーとリアハンガーは修理済み。
チェーンは幸いなことに、曲がっていなかったのでそのままで問題ないとのこと。
チェーンはデュラで交換したばかりなので助かりました。(^O^)v
リアディレイラーはRD-6700のグレーバージョンにしました。もともとアルテ6600SLなので、色的にはこちらの方がしっくりきます。
ついでにお願いしておいたヘッド周りのベアリングtの打ち直しですが、ベアリング的には問題ないとのことで、どうもヘッド周りの精度の問題らしいので、2mmのスペーサを入れて様子をみることにしました。
昨日の帰った感じだとハンドルもスムーズに切れるしガタもなさそうです。
しかし、リアホイールはシマノのスポークの入荷予定が12/7とのことで修理は随分先な感じです。
仕方がないので、ショップにリアホイールをちょっとの間お借りすることにして自宅まで帰って来ました。
12月までクリンチャータイヤでパンクした時の自走不可リスクが急上昇です。
久しぶりに乗ったDefy3は漕いだ感じが重かったです。
カーボンホイール+チューブラーとの比較だから仕方ないかな。
さて、今日から40kmトレーニング走の再開です。