最近、自転車の交通ルールの解釈が少し変更されました。
自転車は軽車両に当たるので、車道を走るようにと
警視庁が2月頃に発表しました。（時期は正確ではありません）
これについては賛否両論あると思います。
ただ、確かに自転車のマナーが悪くなっているのは確かです。
そのため、自転車を歩道から車道に移す事で、
歩行者の安全を守ろうと言うのは、わかる気がします。
自動車事故がかなり減っている事に先日驚きました。
15年くらい前までは交通事故の死亡が1万人／年を超えていたのに、
最近は5000人／年よりも少なくなっているとの事でした。
（24時間以内死亡のみで、交通事故後1年以内死亡だと7000人/年、
10年以上も減少が続いています。）
もちろん、ほとんどが自動車事故に当たると思います。
そして、交通事故件数も5年前には94万件／年程度だったものが、
最近では減少傾向になって75万件／年程度まで減ってきております。
自転車事故も18万件／年前後が、15万件台／年くらいまで
減っては来ておりますが、全体の件数がもっと減っているので、
自転車事故の割合が、18%くらいだったものが、21%まで増加し、
割合だけは増えております。
統計からみると数はまだ少ないですが、
自転車事故の割合を減らす事は交通事故の全体数が減る事に
つながってくると言うのが警視庁の考えなんだろうと思います。
しかも、それから更に、自転車の交通ルール違反のようなことが
テレビで報道されるようになり、
信号無視や、逆走など、危険行為がかなりされている事を知りました。
自転車の位置づけは難しく、歩行者のような、自動車のような
という中途半端な状態を、自分に都合のいいところだけをとって、
運転していると言うのは非常に危険なので、
もう少し、厳しく罰則を設けるとか、
免許制にするとか、考えた方が良いかもしれません。
やはり、ルールは弱者のためにあるので、
ルールを守れないならば、それなりの対応が
必要と考えるようになりました。
自転車は軽車両に当たるので、車道を走るようにと
警視庁が2月頃に発表しました。（時期は正確ではありません）
これについては賛否両論あると思います。
ただ、確かに自転車のマナーが悪くなっているのは確かです。
そのため、自転車を歩道から車道に移す事で、
歩行者の安全を守ろうと言うのは、わかる気がします。
自動車事故がかなり減っている事に先日驚きました。
15年くらい前までは交通事故の死亡が1万人／年を超えていたのに、
最近は5000人／年よりも少なくなっているとの事でした。
（24時間以内死亡のみで、交通事故後1年以内死亡だと7000人/年、
10年以上も減少が続いています。）
もちろん、ほとんどが自動車事故に当たると思います。
そして、交通事故件数も5年前には94万件／年程度だったものが、
最近では減少傾向になって75万件／年程度まで減ってきております。
自転車事故も18万件／年前後が、15万件台／年くらいまで
減っては来ておりますが、全体の件数がもっと減っているので、
自転車事故の割合が、18%くらいだったものが、21%まで増加し、
割合だけは増えております。
統計からみると数はまだ少ないですが、
自転車事故の割合を減らす事は交通事故の全体数が減る事に
つながってくると言うのが警視庁の考えなんだろうと思います。
しかも、それから更に、自転車の交通ルール違反のようなことが
テレビで報道されるようになり、
信号無視や、逆走など、危険行為がかなりされている事を知りました。
自転車の位置づけは難しく、歩行者のような、自動車のような
という中途半端な状態を、自分に都合のいいところだけをとって、
運転していると言うのは非常に危険なので、
もう少し、厳しく罰則を設けるとか、
免許制にするとか、考えた方が良いかもしれません。
やはり、ルールは弱者のためにあるので、
ルールを守れないならば、それなりの対応が
必要と考えるようになりました。