🐻✋一般ドライバーが自家用車を使って有償で客を運ぶ「ライドシェア」について、政府は地域や時間を限って認める方向で検討に入った。
ライドシェアが導入になれば、観光客のタクシー利用が多い小樽市や北海道内、全国のタクシー会社との料金の違いや利用客とのトラブル等の対応も課題が出ます。
岸田文雄首相が10月23日の所信表明演説で表明する。
既存のタクシー会社を補完する「日本版ライドシェア」をめざす。
観光地などでのタクシー不足を解消する狙いで、需給バランスに配慮し、不足する地域や時間に限って認める。
運行管理や配車をタクシー会社に委託するなど業界にも配慮する方向だ。
客がタクシー会社に連絡し、タクシーとライドシェアのどちらかを選べる仕組みなどを想定する。
スマートフォンのアプリなどで客とドライバーを直接つながず、タクシー会社が介在することで、客の保護につなげる。
ドライバーにとっては空いた時間や車を有効に使って収入を得られる利点がある。
観光地などでのタクシー不足を解消する狙いで、需給バランスに配慮し、不足する地域や時間に限って認める。
運行管理や配車をタクシー会社に委託するなど業界にも配慮する方向です。
【ライドシェアとは…❔】
ライドシェアとは文字通り、Ride（乗る）をShare（共有）することを意味します。いわば「相乗り」です。
ここでは混同されやすいカーシェアリングとも比較しながら、日本で普及し始めているタイプのライドシェアについて、サービスの概要をご説明します。
カーシェアリングが車の貸出を目的に「ドライバー」と「車」をマッチングさせるのに対して、ライドシェアではアプリ上で「ドライバー」と「同じ目的地に移動したい人」をつなぎ、相乗りでのドライブを支援します。
このため日本では、「相乗りマッチングサービス」とも呼ばれています。
カーシェアリングが車の貸出を目的に「ドライバー」と「車」をマッチングさせるのに対して、ライドシェアではアプリ上で「ドライバー」と「同じ目的地に移動したい人」をつなぎ、相乗りでのドライブを支援します。
このため日本では、「相乗りマッチングサービス」とも呼ばれています。
高速道路を使った長距離ドライブを一人でする場合、ガソリン代、高速代、駐車場代などはすべて自分で負担することになります。
しかし、ライドシェアのアプリで同乗者（相乗りの希望者）を募れば、これらの費用を乗っている人全員で「割り勘」にできます。
同じ距離の移動でも、ドライバーと同乗者の双方が移動に伴う出費を抑えることができるのです。
この他、ライドシェアには「同じ目的地や趣味の人と相乗りをすることで、移動の時間を楽しく過ごせる」「電車や新幹線に比べて、柔軟な移動が可能になる」といった金額では表せないさまざまなメリットがあると考えられます。
ライドシェア制度は人口が少ない市町村のバスやタクシーに変わる交通手段と言えます。
課題もあります。知らない客同士でのトラブルが発生した場合、誰が対応するのか、課題もあります。
記事の一部引用:朝日新聞、チューリッヒ
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🎵『ROCK-mode18』 En:Musubi (RikA&makoto)
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