ヒマラヤの奥深く，
アマゾンの未踏の地，
あるいは広大なるサバンナをひた走るクルマは，
ランドクルーザーと相場が決まっている。
外国の友人から，
カローラは壊れないと聞いて誇らしく思う。
レクサスが，
ドイツ製高級車と肩を並べて当然と思う。
TOYOTAと言えば，
ザ・ジャパニーズ・リーディング・カンパニー。
物づくり日本の代名詞。
その背中に日の丸を見ているのは，
自分だけではないハズだ。
今回，
アキオが米下院に引っ張り出された騒動は，
マオちゃんのトリプルアクセルが成功するも後のジャンプが乱れる・・・
に匹敵するほどの国民的「事件」だと思う。
これには社運がかかっているだけではない。
対応を一つ間違えれば，
ファイヤーストーンの二の舞になるだけではない。
ちょっと大袈裟かもしれんが，
日本の今後が問われているような気がする。
そもそも，
ハイレベルな良い物を作るが，
したたかなる政治は下手。
ロビー活動などうまくこなしているように見えたあのTOYOTAでさえ，
ほころび始めるとガタガタになる。
そんな日本古来の姿が，
はからずも露呈されたような気がする。
なんだか，
ハイレベルなトリプルアクセルは成功させたものの，
完成度や総合面でキムヨナに圧倒されたマオちゃんの姿がダブって見える。
ハイブリッドにせよ，
トリプルアクセルにせよ，
日本が世界に誇る宝刀だ。
これからは，
それらハイレベルの技術を磨くだけではなく，
したたかに，
時にはズルく使っていく「術」が必要になってくるのかもしれん。
意図せずとも，
日の丸を背負っているTOYOTA。
会見でのお辞儀の角度が問題にされる程に，
アキオは注視されている。
ならばいっその事，
米下院では日本流に堂々と深々と頭を下げればよかったんだ。
敢えて土下座して，
度肝を抜いてやるっていう秘策はどうかと思っていたが・・・・・
さすがにこれはふざけすぎ？
バッシングの峠は過ぎたのかもしれんが，
こんな騒動に左右されることなく，
尊敬されるゆるぎないカンパニー像を追及してほしい。
ガンバレ，アキオ！
敗因としては，
選曲ミスとか戦略ミスとか疲れがあったとか喧しいが，
あんな演技をされたら，
勝てっこないよ。
単純に，
あの日は「your day」ではなかったんだ。
勝敗は時の運，
それはそれとして，
リンクの上で完全燃焼→満足する姿を，
皆は見たいと思っている。
ガンバレ，マオ！
日の丸を背負うモノには，
いつまでも自分はエールを送り続けるだろう。
そういえば，
トラストミーとおっしゃった方の背中には日の丸は見えない。
・・・残念なことだけど。