今晩は Ｓｉｎｏです
中々更新できず、前回のつづきです
県道66号山頂付近にて突然の通行止め
途中、予告看板なし
数台のバイカーと 登山者の家族連れが
皆さん休憩される方、次のルートを探す人
写真撮影をする人
その時です。 急にひんやりとした冷気が
見る見るうちに手の届くところまで、ガスってきました
通行止めの先は もう何も見えない程です
ヤバイ
危険だ、 濃霧に囲まれる
慌てて下山です 
濃霧が冷気をおびて追いかけてきます
オフ車2台は勢いよく下って行きます 
ハーレーって下り苦手なんですよ
300㎏の鉄の固まり
浅いバンク角
勢いが付くと止まりません
103ヶ所のカーブを半分ぐらい降りてきた
その時です
リアブレーキに違和感
リアブレーキ効かない スカスカ
マジですか
フロントブレーキとエンブレで何とか減速
マジで死ぬかと思った5秒間でした。
遊園地のジェットコースターより怖かったっす
原因は察しがついているので リアブレーキ使わずに
残り50ヶ所のカーブ下ってきました
麓の平らな所で、改めてリアブレーキを踏むと
効くんですよね
そうです
フェード現象 です
普通ブレーキって
フロント8 リア2ぐらいかな
ハーレーの純正ブレーキって効かないんですよ
その為、リアのみべスラに交換しています
これが良く効いてくれるんですよね
エンブレ効かせばいいのですが、300ｋｇの車体 オーバースピード
小さいカーブが連続するキツイ下り坂 どうしても、エンブレだけでは
限界が、リアブレーキに頼る傾向にありました
今回は急いで降りてきて無理をしたこと
社外のパットで制動力を高めているのに ブレーキフル―ドが純正のDOT4のままだった事
いろんな事が重なった結果だと思っています
人生初の フェード現象
恐かったっす
家に着いたら どしゃ降り
雨雲に追いかけられながら 何とか濡れずに帰ってこれました
161ｋｍ ショートツーリング
今回も無事故 無違反で帰れたことに感謝感謝
気持ちに余裕がないと、冷静な判断に欠けますね
今後は車体に合わせた走り方をしたいと思いますよ
後日ブレーキフルード
ワコーズ DOT5.1 に交換する予定です
