掘り出し物
789系中間車
883系（旧塗装）中間車
カシオペア（旧塗装）中間車
全部中間車で840円。これは嬉しい
883系は、改造して何かに・・・
カシオペアは、考える。
そして、運用である。
789系
先頭車４両・中間車５両 計９両
今日から、札幌～空知間の快速列車に暫定導入する。
基本編成５両。予備車4両で、増結時は8両になる。
キハ281系
１セット3両のみ
予備車が存在しないので、点検時は、キハ183系での代走になる。
既にかなりの年月が経っている車両なので、予備編成を買いようがない
特急「スーパー北海」2往復を担当する
モノクラス3両。指定席２両・自由席２両
キハ183系
先頭車４両・中間先頭車１両・中間車４両 計９両
最新鋭のはずのキハ２８１系が3両しかないので基本、こっちがメインの特急
空知～函館間の、特急北海2往復に充当。キハ181系を予備車にしている。
大野運転所所属
キハ183系先頭３両（うちNN183１両）・中間１両
キハ181系先頭２両・中間１両
空知運転所所属
キハ183系先頭２両・中間3両
キハ１８１系
もっぱら特急北海の予備車だが、休日と後述のキハ５４が運用に着いた時は、快速「おしま」として、長万部～函館間を1往復する。
223系
先頭車４両・中間車２両
今日のダイヤ改正で、旧快速そらちの運用だった７８９系が、暫定的に、札幌～空知間の快速になったので、その穴埋めとして新製。
性能的にも問題ないので、そのまま、快速そらちとして、運転する。
基本編成４両・増結時６両、予備車は205系↓
205系
基本予備車で、ダイヤ改正時から、改造中の711系に変わって札幌～空知間の普通列車を担当している。
711系
現在改造中の車両
3両編成1編成で、ダイヤ改正まで、大沼湖畔～函館空港間の快速おしまに使用されていた。
改正後は、加速力を2M1Tにすることで増強し、札幌～空知間の普通列車を担当する
485系ボンネット
１セット３両
大沼湖畔～函館空港間の快速おしまの予備車として大野運転所に配置。
改正前までは、485系の全車が同一の運転所になかったことから、予備車の効率が悪かった。そこで、改正前の快速そらちの予備車の485系を大野運転所に転属させることにより、快速おしまの増結ができるようになり、現在最大４両編成。
485系
上記の通りで、改正後は、快速おしまの定期運用に入っている。
キハ４０系（タラコ・・・か？）
大野運転所に所属するいたって普通の４０
いわゆる
「どこでも見られる、安心と信頼の(ry」
大抵、函館～長万部間のワンマン列車に充当され、点検の回送の際には函館～空知間の調教り普通列車にも充当される
キハ４００
キハ４０と同じ運用につく。座席がどうかした？
長万部運転区に2両所属。こちらは旧胆振線でもある長万部～千歳間の運用にもつく
キハ143系
空知～千歳～支笏間の普通列車を担当する。
空知運転所に4両配備で、基本編成２両。最大増結４両
新千歳空港～支笏間は非電化なので、この列車の仕事は割と大きい。
キハ５４
千歳～長万部間の運用につく
長万部運転区に２両配置。1両は予備車である。
２４系
我社唯一の寝台列車。予備車含めて10両ある。
現在は、週末のみの運転の臨時寝台快速「大雪」として運転。
ただ、相互乗り入れ開始後は、小樽～函館空港間の臨時寝台特急になる模様。
旧客
実は、平日のみでこの車両にも定期運用があって、支笏～空知の普通列車を担当している。
3両が全車空知運転所に所属。ただし、定期配置は千歳運転区である。また、郵便車も配置してある。
基本DD51が牽引。
DD51
現在国鉄カラーが1両・星釜カラーが2両ある。
星釜は、快速大雪とたまに、旧客の普通列車に充当
国鉄色は、旧客の普通列車が基本運用であるが、甲種輸送関連にも使われる。
DE10
1両のみ所属。基本運用は無く、運転所の入れ替えがメインである。
乗り入れ開始後は、石炭列車牽引をするかもしれない
DF200
こちらも1両のみ、貨物列車を牽引。快速大雪の運行もしていたかも
現在の我が社の運用状態は以上です。
では今日はこの辺んで失礼します。