・高純度カッパー（表面処理なし）でハイパフォーマンスなSR改造部品。
・高価なガスケットで、市販の安価メタルガスケットとは違います。
・10回程度の再利用が可能なSR400カスタムパーツ/SR500改造パーツになります。
【利用可能なオーバーサイズピストン】
・87φ純正サイズ。
・輸出ピストン利用可。
・88φ、89φ、90φオーバーサイズ。
ボアアップされたピストンが利用できます。
・サーキットで利用していたレーシングパーツなので、驚異の耐久性を有するSRカスタム部品です。
・銅（カッパー素材）を採用のハイクオリティSRカスタムパーツです。
・エンジン組み込みの際は、バリを取ってからご利用ください。
また、液体ガスケットを利用しても、利用しなくても結構です。温めて装着する事も可能な便利なSR改造パーツ。
※ヘッド結合部、0.1mm以上が歪んでいる場合は、
※シリンダー結合部、0.03mm以上が歪んでいる場合は、
面研磨又は交換してガスケットをご利用ください。
・SRボアアップの際に交換をオススメします！ボルトオンなので変更は簡単です。
・高純度なカッパー素材を使用し、SR400／SR500レーシングパーツを市販化。
実際のレースで使用していた部品の一部を皆様ご提供。
金属疲労が起きにくく、放熱性にも優れている。アルミニウムの約2倍の強度。
・SR400／SR500純正ボルト・ナット類はそのままご利用ください。
・SRパーツが完売の際は製造までお時間を頂きます。
・製造過程・保管の際に発生する傷・錆・汚れなどがありますがご了解の上お取引下さい。
・使用上の問題がある場合のみ、返品交換をさせて頂きます。
・その他のSR部品とSRカスタムパーツ画像も、
是非！ご覧になって下さい。ご自身でゆっくり整備をなさる方へ。
・SR400パーツ／SR500カスタムパーツ、
メンテナンス、エンジンO/H、オーバーホール、レストア、車検、点検、整備、に役立ちます。
・SR400カスタムパーツ／SR500改造パーツ、
スープアップ、ストロークアップ、チューニング、ボアアップの際にご利用ください。
SR400及びSR500の歴史（ヒストリーと年式・型分け等）
【 ヤマハ発動機 SR400 / SR500 （SP C S L T D FI） ： 400cc / 500cc 】
所有者別：適合年式1978年式 ～ 2017年年式（国内最終）
■車両形式■
【 2H6 1JR / 2J2 1JN / RH01J / RH03J：インジェクション 】フレーム番号
■原動機型式■
【 2H6 2J2：排ガス規制前 / H313E H329E：排ガス規制後 AIS 】エンジン型式
■参照■モデル名：Anniversary限定
【 2J3 3X4 34A 33Y 3GW 2H6 3X6 3X7 34F 34E 】
【 1JR 1JN 583 1J7 1E6 3GW 3HT 】
【 3HTA 3HTB 3HTC 3HTD 3HTE 3HTF 3HTG 3HTH 3HTJ 3HTK 】
【 3HTL 3HTM 3HTN 3HTP 3HTQ 3HTR 3HTS 3HTU 3HTV 】
【 3HTW 3HTY 3HTX B0H1 】
オーナー様によって、
「 年型違い、遅れ登録、起こし車両（2個1の車両）、SRカスタム車両 」など、
メーカー出荷状態（部品番号）など違う場合がございます。
singlebigk取扱い商品「 SR400パーツSR500パーツ / 社外＆純正 」
【 オリジナル、 新品、 純正、 補給、 廃盤 】の部品を常時ご用意しております。
※適合の型式及び年式の判別不可の場合は、メッセージよりご相談ください。
※ヤマハSR400パーツ / SR500パーツ（純正部品）の取り寄せ。
※SRカスタムパーツ（新品）SRパーツやオイル・ケミカル通信販売。
※SRエンジンチューニング、SRオーバーホール：O/H。
※SRセッティング、SRメンテナンス、SRレストアetc。