APAのセッティングについてですが、独特な形状ながら基本的なロール剛性からくる考え方が通用します。
ロアアームのダンパー付け根にスペーサーを入れるとロール剛性が上がります。横に止まらない時はここのスペーサーを減らします。逆にリアが粘りすぎて応答遅れする場合はスペーサーを増やすと良いでしょう。
後、リアキャンバーは意外と見落としがちですが、タイヤの内側が確実に接地する角度が調子良いです。キャンバーが足りないと車速も落ちますし、車の動きがダルくなります。
あと、ロール時と非ロール時のグリップ変化をつけるためにはここのスペーサーはない方が良いです。基本不要と思いますが、意外と変化を感じるポイントです。
