朝方に強い雨の降った 京都です。
寝ぼけたのか 雷鳴も聞こえた様な
自宅出る時も霧雨の様な感じでしたが
降ってました。
１０時頃を過ぎた頃からは雨も止んで
午後からは晴れて来ましたよ。
長続きしない晴れらしいですが
さて～
エンジン始動する状態になった
スズキ アドレスV125S CF4MA
数回、ポンプだけ回してから
エンジン始動 掛かりましたが・・・・
アイドリングが続かない
こうなると 電気関係になります。
アイドリングが続かない原因の中に
スロットルポジションセンサー不良も
有りますので
外しましたが 見ても分からんし
スロットルボディ 外した所の穴を
塞いで エンジン掛けると アイドリングは
しますが続かないし
その時に センサーも ポコポコと動いてるし
見てても 変わらないので センサー注文しまして
後日 届きまして
センサー類は 値段しますねぇ
早速 交換しまして
エンジン始動させたら いい感じに
アイドリングしてましたが・・・・
結果的には ダメでした。
まぁ センサー自体も バネの力が弱い感じ
だったので 交換自体は 良しかな。
んで
こうなると もう分からんし・・・
電装とかセンサー関係 ぶっ壊れてくれたら
分かりやすいのですが 中途半端に壊れると
取り合えず動作したりするんですよ。
こうなると 本来なら不安箇所全部交換するのが
一番なんですが そうもいかんし
出来る事を していきまして
各センサー類の 抵抗値、電圧等を計測して
正常な数値が 出るんですよ😿
ただ 一か所だけ 交差内には入ってましたが
基準数値より低い所が有りまして
スロットルポジションセンサー 低かったので
基準値に修正して
エンジン始動 させましたが幾分マシなだけ
続かない
あとは 中古品で交換出来る部品は変えて
変化を 見ていくしかないし
ECM、吸気圧センサー、スロットルボディ、
ディスチャージポンプ、フューエルカットセンサー、
全部、計測値は正常範囲でしたが
あえて 交換までして様子見しましたが
ダメ・・・・
エラーも出て無いし・・・
火花確認して 火花飛んでたのですが
イグニッションコイルを 交換しようかと
もうね この辺まで来ると 半分やけくそ(笑)
誰が 火花飛んでるイグニッションコイル
交換するんですかね～
交換して エンジン始動させて アイドリング
初めは ハンチングしてましたが エアー調整すると
落ち着いた アイドリングに
アクセルゆっり開けても 止まらないし
急開させても 止まらない
ひょっとして これも原因？
付いてたイグニッションコイルに 戻して
再度 エンジン始動・・・・
そもそもで 始動性が悪いし
アイドリングも続かないし・・・
イグニッションコイルを 中古品に戻すと
問題無く アイドリング等もしました。
本来なら ここから試走して確認なんですが
オーナーさん 待ちきれないのか？
持って帰られました。
なので 後の事はオーナーさん任せになりますし
一定以上のクレームも受けつかられませんしね。
オーナーさんに聞いても 答えませんが
どうも数年は放置されてた バイクかと
思われます。
埃の溜まりとかで 分かる事も有るので
圧縮は出て無いし スロットルポジションセンサー
位置が動いてるし その他書き切れない事
多しでした。
複合的に 色々同時不調になると
とっても 分からなくなりますよ。
そもそも エアークリーナーエレメントが
吸い込まれてる事からしてもねぇ(笑)
普段の メンテナンスは大切ですよ～
何故 そんなに沢山の中古部品が
有ったかと 思ってる人も居るかと
思いますので 種明かしを
エンジンが 逝ってるドナー持ってたんですよ。
たまたま ですがね～(笑)
最終的に ２台同時分解してた事考えると
今はやりの言葉で 表現すると
「コスパ」最悪 「タイパ」最低 ですよ。
掛かった時間 全部請求したい位です。
アドレス125Sの不調でここが ダメになる事は
多いんです。
なお 部番変更になってます。
ほんと このバイクで何日かかった事か
心がささくれますよ～
満開のツツジが 少し癒してくれました。(笑)
でわでわ また
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