ダイハツ アトレーのご納車です！
パートタイム４WDのアトレーは走破性も居住性も抜群で、山奥の悪路での走破も可能となります。
これからも色々な場面でのご利用を楽しみにしております！
ご遠方より誠にありがとうございます。
ダイハツショップ下中自動車株式会社ホリデー車検熊取店
堺・泉州を代表する企業100選認定
TEL072-453-1135 FAX072-453-7117
http://simonaka.com
https://www.youtube.com/@daihatsushop-simonaka
https://www.youtube.com/watch?v=HEjlf7SmXO0&t=86s
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#ダイハツ以外もやってます。
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一時は自動車デイーラーを中心に3年契約の自動車保険が販売されていましたが、
最近は事故時の保険料の上昇幅が抑えられて保険会社の収益に悪影響を及ぼすという事で
最近は専業の保険販売代理店は、自動車保険の3年契約の新規販売は抑制されているとの話も聞きます。
その為、現在複数年で自動車保険に加入されている方は、1年契約に切り替えましょうともし
申し出があったとしても、3年契約で続けて欲しいとお伝え頂く方がいいかと思います。
ご参考までに。
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令和7年4月18日
| 前方の障害物に対する運転者のブレーキ操作をサポートする「衝突被害軽減ブレーキ」は、カメラや レーダーなどの技術の進化により、追突等の事故が約６割減少するといったデータもあり、高い安全効果が期待されています。しかしながら、システムの特性や機能に限界があり、使用する環境や条件によっては、意図しない場面で作動（不要作動）することがあります。 国土交通省では、自動車ユーザーの皆様にこれらのことをご理解いただくための啓発ビデオを作成し、YouTube国土交通省公式アカウントに公開しました。 |
| １．衝突被害軽減ブレーキとは 衝突被害軽減ブレーキは、車両のカメラやレーダーなどの検知装置により、[1]衝突のおそれがある場合に警報により運転者にブレーキ操作を促し、[2]運転者がブレーキ操作をしない場合は、緊急的に自動でブレーキを作動させる装置です。 ２．システムの不要作動と対処方法 希な事例ではありますが、衝突の可能性が高くないと考えられる状況でも、使用する環境や条件が重なることによって、衝突被害軽減ブレーキが不要作動する場合があります。 予期せぬ作動に慌てず対処するため、取扱説明書を読み、システムの特性や作動条件等を正しく理解して使用して下さい。 [1]急なブレーキがかかるおそれがあるので、シートベルトを 着用しましょう。トラックでは、普段から荷物を固縛しま しょう。 [2]システムが作動し車両が停止した後に、車両が動き出さな いように、慌てずブレーキを踏むようにしましょう。 [3]カメラ前方のフロントガラスを清掃する等、システムが適 切に作動するようにしましょう。 |
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 ＜啓発ビデオの公開ページへのリンク＞国土交通省物流・自動車局審査・リコール課 YouTube公式アカウント https://www.youtube.com/channel/UCwFJ6KstdbqM9P91828lu2g |
報道発表資料（PDF形式）
GW休業期間はご迷惑をお掛けしますが、
急な事故や故障の際は
JAF ＃８１３９
東京海上日動ロードサービス
０１２０－１１９－１１０
までご連絡宜しくお願い致します。
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信号の無い交差点で横断歩道が有りますが、
歩行者には要注意ですが、歩行者が待っている場合は車両は
一時停止して歩行者を横断させる必要が有ります。
また交通安全週間の時期は、車両が一時停止しているかどうかの
確認をされている場合が有りますのでご注意下さい。
今日も一日安全運転で！
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ダイハツタントファンクロスの足回り修理です。
外装の損傷のみと思いがちでしたが、脱輪時にショックアブソーバーが後方に曲がり直進走行が出来ない状態の為取替となりました。
車両保険にお入りだったので事無きを得ましたが、新車ご購入時には一般条件の車両保険のご加入をお勧め致します。
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ダイハツ ハイゼットトラックジャンボエクストラのご納車です！
業務で抜群の存在を誇る軽トラックに、乗用車並みの居住性を誇るジャンボエクストラは、奥様が使用されても安心の安全装置や夜間明るいLEDライトで、業務に日常に活躍してくれると思います。
これからも日々のご活躍を楽しみにしております。
いつもご利用ありがとうございます。
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スズキハスラーのご納車です！
女性には絶大な人気を誇るスズキハスラーは外装も内装も目を引くデザインが日々の運転を楽しくしてくれると思います！
今後ともどうぞよろしくお願い致します。
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自動車を購入すれば必ず自動車保険にご加入する事をお勧めします。
自動車保険の中でも車両保険、対人、対物、人身傷害、等補償が有り、
その項目の金額を任意で決める事が出来ます。
今は対人対物の補償は殆どの方が無制限にご加入頂いているかと思いますが、
万が一補償に上限が有る場合は無制限をお勧めします。
次に車両金額も協定価格内の車両、付属品の合計額をご加入下さい。
最後に人身傷害の金額ですが、最低限の3000万円がまだ多いかもしれませんが、
5000万、無制限とそれほど金額が変わらず、上がっても1000円前後の場合も多いので
一度ご検討下さいね！
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報道発表資料：バッテリー交換式EVの国連基準策定に向けた国際的な議論を開始しました！ - 国土交通省
令和7年4月11日
| 令和７年３月28日、スイス・ジュネーブで開催された国連自動車基準調和世界フォーラム（WP.29）の気候変動等の環境対策を担当する分科会（排ガス・エネルギー分科会（GRPE））において、日本から提案していたバッテリー交換式EVの安全性や耐久性に関する国連基準の策定に向けた議論を開始することが決定しました。 今後、日本が目指す2027年の基準策定までのスケジュール及び基準化すべき項目等の合意に向けて、日本の活動を本格化していきます。 |
国土交通省では、カーボンニュートラルの実現に向け、これまで電気自動車（EV）の安全性等に関する国連基準の策定を主導してきました。他方で、トラックなどの商用EVについては、航続距離が短くバッテリーの充電時間が課題となっており、自動車メーカーや運送事業者等が連携し、バッテリーを車両から取り外して充電が可能なバッテリー交換式EVの開発や実証が進められているところです。
このため、国土交通省は、令和６年1月に立ち上げたカーボンニュートラルセンター※において、官民が一体となり、我が国で開発・実証されるバッテリー交換式EVに必要となる安全項目等の検討や国際シンポジウムの開催等を通じた国連基準策定の醸成等を進めてきました。
これらの取組を踏まえ、今般、スイス・ジュネーブにおいて開催された国連WP.29の分科会（GRPE）において、日本から、バッテリー交換式EVに関する基準について、今後国連基準化に向けた議論を開始していくことを提案し、フランス、イギリスを含む参加国間で合意が得られました。今後、日本の提案を踏まえ、基準化すべき項目の検討等、具体的な作業計画等について議論が行われます。
引き続き日本が得意とする技術の国連基準化に向け、官民挙げて積極的に取り組んでまいります。
※カーボンニュートラルセンターは、自動車分野の脱炭素化技術に関し、オールジャパンで国連基準の策定に戦略的に対応していくことを目的とした、官民連携の会議体です。
国内で実証が進められている交換式バッテリーEV GRPEにて提案する国交省職員（左）
（一般社団法人 日本自動車工業会 提供）
報道発表資料（PDF形式）
別紙（PDF形式）
