貸切りバスの許可の改正で、最低でも２人の運行管理責任者が必要になった。
それて更新制になった。
事故が多く、国も厳しくした。
貸切りバスも過当競争でその負担が運転手に及ぶ。
やはり差別化したり付加価値をつけないと儲からない。
はとバスなど企画で顧客を多く獲得。
経験のない素人運転手を使うと軽井沢事故のようになる。
格安バスは訳ありで、問題が多い。
依然と比べ書式も増え、審査もきびしくなった。
特に自己資金はうるさい。
脆弱な会社は排除する方針だ。
段々この分野は許可が厳しくなり、緩和化の流れと反対だ。
