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貸切りバスの許可の改正で、最低でも2人の運行管理責任者が必要になった。

 

それて更新制になった。

 

事故が多く、国も厳しくした。

 

貸切りバスも過当競争でその負担が運転手に及ぶ。

 

やはり差別化したり付加価値をつけないと儲からない。

 

はとバスなど企画で顧客を多く獲得。

 

経験のない素人運転手を使うと軽井沢事故のようになる。

 

格安バスは訳ありで、問題が多い。

 

 

依然と比べ書式も増え、審査もきびしくなった。

 

特に自己資金はうるさい。

 

脆弱な会社は排除する方針だ。

 

段々この分野は許可が厳しくなり、緩和化の流れと反対だ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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