はっきり言ってこんな中途半端な状態での延長は福井にとってデメリットしかない。
敦賀以降のルートも着工日も完工予定日も何も決まってない。
福井は関東よりも関西につながりが深い。
その関西・中京からの人の流れが、サンダーバード・しらさぎの敦賀どまりになることで途切れてしまうのではないか？
後、敦賀以降のルート、京都府及び京都府北部（舞鶴・福知山）が要らないというのであれば、小浜を通さずに、湖西線に沿って京都につなぎ新大阪に向かうルートが一番いいと思う。
その代わりに、湖西道路（国道１６１号）と北陸自動車道をつなぎ、今津から小浜への物流・人流を即すために、国道３０３号の整備（バイパス化）をしてもらった方が若狭（嶺南地域）の経済にとって効果が大きいと思う。