計画をしていた、
北海道ツーリングに、行ってまいりました。
今回利用したのは、ＡＮＡの「スカイツーリーング」。
その名前の通り、
バイクと本人を、エア便で、
北海道「新千歳空港」まで、運んでいただけます。
（バイクの搬入も意外と簡単！）
下の写真はバイクの搬入風景。
XRが飛行機に積み込まれます。
ＡＮＡの搬入所で、車両重量を計りました。
計量は、搬入手続きに必要なります。
バイクの重量を測る機会は、あまりないので
興味津々！
コツコツと軽量化を計ってきた僕としては、
よい結果になると嬉しいが・・・
結果
カタログ重量 ： ２６４ｋｇ が
なんと！
実重量 ： ２２８ｋｇ ！！
マイナス ３６ｋｇ
やったぁ！！
乗った感じは軽いので、かなり軽量化が進んでいるとは感じていたが、これほどとは・・・。
「この部品で何ｋｇ、この部品は何ｇ・・・」
考え込んでいるうちに、うとうと・・・。
気がつけば、北の大地・北海道！
着きました。
続く。
ここまで、問題点などを、書き出してきましたが、
問題点が、ハッキリしていると言うことは、車両が
「仕上がってきている」、と言うことでもあると思う。
ここからは、予想以上に良かった事柄を、書き込みます。
まずは、バンク角！
ＳＴＤのリアサスでは、バイクを大きく傾けると
公道でもマフラーの下側を、地面に接地してしまいます。
僕のXRは、バンク角を確保するために、
リアサスの全長を、延長キットで、
ＳＴＤより３５ｍｍ延長している。
この為、サーキット走行をしても、車両のドコも地面に
接地する事は無かった。 コレは、非常に大きい。
この状態で、地面にガリガリ接地してしまう様だと、
車両のディメンション自体を、大きくモデファイしなければ
ならなくなる。
ＳＴＤの延長上のカスタムが目標なので
極端なモデファイやレーサーには、したくない。
続いて、コーナリング。
サスのセッティングも、あくまで公道を意識したもので、
「サーキットも走れるぞ！」程度に趣を、おいている。
「曲がらない」と思われているハーレーだが、
このＸＲは良く曲がる。
セットアップで心がけたのが、フロントに荷重がしっかり載せられる事と、
リアのトラクション。
特にリア周りは、力が横に逃げないように工夫した。
ブレーキングからの、一次旋回時に、
ネック部分のねじれで、チャタリングが出そうだが、
それを過ぎて、二次旋回に持ち込むと、「クルッ」と回ってくれる。、
癖のあるクイックな感じではなく、ナチュラルでライダーの感覚に優しい。
フロントの残ストは２４ｍｍ。これ以上を求めるならば
フォークのインナーを作り直し、オイル粘度・油面等を
変更すれば５～８ｍｍ位まで詰める事が出来そう。
さらに曲がるようになるとは思うが、公道をメインで走ることを考えれば、
現状くらいが良いと思う。
車両重量について、レポ①でも書いたように、実際の重量は重い。
しかし、乗っている感覚は非常に軽い。
「重くて大変でしょ」と、よく言われるが、驚くほど軽くて楽である。
「まってました」のシケイン切り返しも、「スパッ」と決まり、
車体の方向としては、「かなりイイトコまで来ているのでは？」と思わせる。
タイヤがサーキット様ではなく、公道様タイヤのため、
軽く感じることはあると思うが（実はレース用はけっこう重く感じる）、
楽しいオートバイに仕上がってきている。
また、ベルトドライブも予想以上にスポーツ走行に合う。
僕は昨年まで、SS６００のST仕様に乗っていたが、
シフトダウンの時には、スリッパーを、
思いっきり効かす乗り方をしていた。
当然XRで同じ様に、シフトダウンは出来ないが、
回転を軽く合わせるだけで、後はベルトの収縮がバックトルクを
吸収してくれる。ベルトドライブはスポーツ走行が苦手だと、勝手に
思い込んでいたので、驚きである！ XRバンザイ！！
販売台数の少なかった車種ですが
（面白いバイクなのにナゼかな？）
こんなに、はまると思わなかった。
XRカスタムですが、自分のペースで、進行させていきます。
当分楽しめそうです。o(〃＾▽＾〃)o
レポおしまい。(＃⌒∇⌒＃)ゞ
フロント周りの剛性の無さは、
おそらく、重い車両重量に対して
車体をねじらせ、力を吸収しているのだと思う。
だとしたら、大幅な補強等の剛性アップは危険だろうか・・・・
イメージとしては、補強などを入れずに軽量化と三又の変更程度に
収めたい。
問題の燃調ですが、公道ではソコソコ走っていたので
けっこう走るのかな？と思っていましたが、
残念ながら良い状態ではありませんでした。
ＣＸコーナーなど全開からオフでパーシャルなどの
早いアクセルワークに回転がついて来ません。
パーシャル時に細かく断続的なミスファイャーが、
必ずおきます。
この状態になると、次の加速が非常に鈍くなります。
上の写真は、四苦八苦して加速させているところです。
たぶん中間域は薄くて、上が濃いのだと思う。
次回走行までに、何とかセットアップを行いたい。
公道では不満が無かったブレーキですが、
サーキットだと厳しいようです。
ブレーキの効きが悪いのではなく（キャリパーでは無く）、
ローターに問題がありそうです。
ＸＲのローターは、フローティングディスクで無いので、
熱を持ち始めると、ローターが一周する間に、
効く部分と、効かない部分が、出てきます。
イメージとしては出来の悪いＡＢＳのようです。
XR用ブレンボのフローティングが販売されているので、
変更したいと思います。
ネガティブな部分ばかり先に書きましたが、
実は、収穫と言うか、良い部分もたくさんありました。
その辺は、また明日で。
