土日のドリフト ☆
土曜日はギルドエヌワンっ
結局、原因特定出来きず
マルチリンクの見直しとダンパー変更でだいぶ良くなりましたね
して、日曜DT八千代
カトパパ＆カスジャご一行様ご来店ほかで朝から爆盛りでした
気付いたらローリング車両になっていた180SX クランソさんにアンプのセットを色々教えてもらい5万3千回転まで落とし扱いやすい仕様に
パンドラの180SXもツライチホイールだと車高はここまでが限界かな
ロール車両だとサイドステップの後ろが地面に着くので～
サブコースではローリングスタイルな車両を交えて団体走行しましたが楽しかったぁ
前後バンパーレスな18SXも無事にハンドル切れない問題を解決させ爆走 コースの奥に行くとどっちが前か分からなくなる事態に
オッチーさんとも良い感じ
モリモリだったDT八千代 最高でした
土日のドリフト ☆
なコース変更がありました操縦席左の下がってるバンクを避ける感じでカウンターを少しづつ緩めながら立ち上がってくるみたいです
ギルドマウンテンも少しづつですが変化してる模様 クローラーも随分ことやってないなぁ
ハイブリッドも少しご機嫌になりつつあり爆走 リアマルチリンク、トーアウトのボジティブキャンバーが意外と悪くなかった件 来週はキャンバー0にしよう
日曜日は朝からDRIFT TRACK八千代
シェイクダウンしました パンドラの180SX
途中、乗っててつまらないから、気付いた時にはローリングっぽく仕様変更してるし これがまた求める感じに中々ならず1日カツってましたね
家に転がってたヨコモビックボアを取り付けていたのですがメンテしないで付けたもんだからOリングが膨張していたらしくロッドの動きが渋く全然脚が動いていなかったので、交換
またまたラスト付近で気付くという
少し良くなったので来週またカツりますかね
大ラスは5R つづさんとの暴走楽しかったな オッチーさんにはFC拉致られ、ミーツ
楽しい1日でした
たまには違う事も楽しいね
180SX 最終段階 ☆
ADDICTION Ｄ-MAX 180SXもおおよそ仕上がってきました
と、思ってましたが肝心な所を忘れていて、適当ですが追加しました 社外フェンダーだと、ただの板っぽい感じになるのですがイマイチ萌えないので純正と同じく中をくり抜きました
さり気ない所だけど効くね ヘッドライトも前閉から全開のパチ目に変えますっ 前後バンパーない上にリアウイングぶち上げたお陰でバランスが悪くなりフロント側が負けてしまったのでヘッドライトを上げることで調整する予定です
そしてリア周りはマフラーデュアル出し これもバックパネルに沿わすのではなく少しパイプが浮く感じにしなければ格好つかないのでポリカ板で下げ幅を調整し取り付けました 比較的このタイプは取れやすいので考えて作らないといけない部分でした
今回、前期テール仕様に拘り色々と弄りましたが、全体的に後ろから見た時にトランクのハイマウントストップランプが付いている方が雰囲気的、個人的にも好みてあったのでポリカ板を使って取り付けしました
スムージング仕様も良いですが何も無いより、このテールにはストップランプがアリかなぁと思います
後は、牽引フック 純正ですね 左にマフラーがあるので右にもって感じ 少しづつでも何か詰まってる感じがちょっとの差を生みます
エアロミラーもしっかりとレンズ取り付け
と、後はヘッドライト取り付ければ完成 ロールバーとか入れたいけど追々かなぁ
んで、あるあるですがMC-Ⅲを作った事で余ってしまったRDXカーボンシャーシ 何やらもう1台作れそうな感じで、195ミリ幅ボディーが使えるシャーシを制作してます
何だかんだで必要な物が多く出費が出てしまったという とりあえずパンドラの180SXが収まるようになりました
Ｄ-MAXの方がフロント内巻きにしたお陰でハンドル切れない事態に どうしようかな
どちらもまだ宿題だらけです ツラとか気にしなければ余裕何ですけどね どちらも無事に走れると良いな