ライドシェアて、、いかにもみんなでシェアしましょう！！なんて聞こえはいいけど、要は、人と労働力をモノのように扱うってことね！！
雇用保険、労災保険、労働基準法、組合法などの保護が及ばない白タク運転手が増える。。
後は、事故の時の利用者からの損害賠償責任は、その白タク運転手が一気に引き受けることになる。。
プラットホ－ム事業者は全く責任は負わないけど、中抜きはします。。
さあこれが始まればどうなる？
まず台数規制がなくなる、、、一気に車が増える！たとえば、ニュ－ヨ－クね、ウ－バ－が２０１１年に事業開始。
それまでは、１万３千台の、タクシ-が、なんと今では１３万台だよ！１０倍！！
既存のタクシ-運転手さんまで賃下げになり、、、１２時間働いても、５５００円の日当がやっと。
毎月運転手さんが自殺されている。。そのうちの一人、、ダグラス シフタ－さんは、市役所のまえで、
「タクシ-台数規制を行わなかったせいで、生活が壊れた。。ロ－ンも払えず、まともな生活ができない、、、だからわたしが死
ぬことで、抗議し、この問題に光を与えたい！」といって、命を絶たれたのよ。。
そうでなくても、日本は２００２年にタクシ-規制緩和してさ、台数が増えて、労働条件の悪化、営収の低下がおきた、、
で、２００９年には、タクシ-適正化特措法ができて、行き過ぎた規制緩和、市場の失敗を国が認めた。。
なのに今回このライドシェアなんてものをよく検討もしないで、認めるなら、
国の政策の流れと全く逆やん！！
安全管理無視の事業者が、旅客運送業に参入するのよ！！その分安く値段設定できる白タクとさ、、不公正よね。
同じ市場でさ！！結局、軽井沢スキ－バス事故のような事態になるのは目に見えてる。。
EUでは、ウ－バ－は旅客運送事業になるから、安全規定を重視せよ！という法定判決が出てるわよ！！
規制緩和による過当競争で、最終的なコストを払うのは、一般消費者‼！ということを覚えておかないとね！！
道路運送法の中でライドシェアできるならしたら？？無理よね。
世耕さんとかさ、、、逃げ太郎、あほ進次郎が、過疎地に必要とかいうけどね。。
道路交通法７８条で、自家用車OKの制度があるやん！！ちゃんと活用すればいいだけ！！
各自治体に大体、交通政策課を作って整備すればいいのに、、、それ飛び越してウ－バ－はおかしいわよね。。
どうせウ－バ－なんて、市場原理で動くんだから、過疎地じゃ儲からないから、すぐに撤退して、都会にいくわよね。
一番需要がある、東京に行くわけよ。。公共交通の永続性なんて考えるわけがない！！
需要がないから、大阪の金剛バスも撤退したんだからね。自家用有償制度を活用すればいいだけよ！！
何でもかんでも規制を緩和すりゃいいんじゃないわよ！！
人命がかかってる！貧困化が目に見えている！！やめやめ！！
万博にかこつけて、ライドシェアをよくよく考えもせず、導入しようとする吉村はん、、、
あんたね、イソジンやら、大阪発ワクチン、、、２度の都構想、インデックスの臨時病棟、、
全部浅はかな思考による大失敗してるのにさ、、まだわからんの？？
ライドシェアには絶対反対です！！
賃金低下の貧乏な層が増えるだけ！！
万博はよ辞めて。。。カジノなんかいらん。。。
マイナ保険証も無駄！！
日本３大無駄事業！！万博＆カジノ＆マイナ保険証はもうなし！！
もう、、今日も美容のはなしできんかったわ！
岸田ハンは、パ－ティ禁止したくない、、、だから憲法改正なんて言い出した！
この方だいぶパ－ティから収入を得てますね。。。ここ５年の収支報告書で、７億５千万の収入、そのうちパ－ティ収入は、
６億５千万、、、パ－ティ禁止になれば破綻するわね！！
人件費。。５０００万くらい、、事務所運営に３８００万、、固定費が高い！！
政党交付金は２８００万くらいだから全然足りないわけよ！
だからと言ってさ、、、憲法改正でごまかそうとするのは、なしね！！
パ－ティは禁止ね！
