ヤフオク！GSX-R1000(K7) 2008年鈴鹿８時間耐久 山本寛斎デザインマシン
「８耐を目指して来年までこれで練習しよう！」
と思い、ご厚意により安く購入させていただいた本物ＪＳＢマシン。
予定外に２００９年８耐に参戦させていただけましたので全く乗っていません。
このマシンは２００８年の全日本シリーズを石川選手が乗っていたマシンです。
もったいないなぁ。。。
フロントフォーク周りだけでもばらして移植しようかなぁ。。。
と思いながらも
まだまだ、このままで現役として走れるマシンですから
乗らないほうがもったいないので、このまま売りに出します！
どなたか、この子をサーキットで走らせてやってください！
岡山国際でのレース参戦などはできる限りお手伝いさせていただきます。
フロントフォークもＳＨＯＷＡレース用のスペシャル品、スイングアームは強化済み
ブレーキもブレンボのモノブロック
これだけでもかなりの・・・
ガソリンタンクはヨシムラさんとこの耐久用
このまま８耐もいけます。
８耐のＴカーにも使えますね。
いったいいくらかかっているのでしょう。。。汗
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b104786838
車両仕様
*Fフォーク SHOWAレーススペシャルフォーク(新品は１００万以上します)
*Rショック ヨシムラSHOWA
*BREMBO MONOBLOCK レーシングキャリパー×2
*BREMBO φ305ローター×2
*BREMBO ブレーキマスター 19×18
*ＪＢ マグ鍛 F3.50-16.5
*ＪＢ マグ鍛 R6.25-16.5
*ヨシムラ アルミタンク
*レースＫＩＴハーネス
*アクラポビッチＥＶＯ チタンマフラー
*ＪＢレーシングチタンサイレンサー
*フロントホイール耐久用クイックリリース仕様
*リヤホイール耐久用クイックリリース仕様
*キャスター可変、オフセット可変仕様
*ＰＣアダプター
*強化ピボットシャフト
*強化フロントアクスルシャフト
*強化リヤアクスルシャフト
*ＡＲＡＴＡ バックステップ
*ガソリンタンククイックリリース仕様
*スイングアーム補強入
載せ替えたエンジンに関する特記
※当方６月に購入し載せ替えを行いました。下記内容は先方からの仕様案内です。
GSX-R1000純正JSB1000仕様エンジン(K7)
ST-Rカムシャフト、ハイコンプピストン、バルブ周辺ショートパーツ、クロスミッション（TypeA）、
レーシングタイプジェネレーター等JSB1000 のレギュレーション一杯一杯まで出来る限りの改造を
施した純レース仕様のエンジンになります。
組み込んだパーツ類だけで70万円程度掛かっている物です。
もちろんヘッド面研、ポーティングも施してあります。ポート加工も全日本で上位を走られている
チームのメカの方にお願いした物で大変丁寧なポーティングです。
そのままのスペックでも鈴鹿を2分11秒台で回れるような状態の信頼できるエンジンです。
現状はパーツ組込時のO/H後、13時間程度走行した状態です。
ケース単体でトータル23時間程度の走行です。
※走行時間につきましては、当方走行時間も累積記載いたしました。
と思い、ご厚意により安く購入させていただいた本物ＪＳＢマシン。
予定外に２００９年８耐に参戦させていただけましたので全く乗っていません。
このマシンは２００８年の全日本シリーズを石川選手が乗っていたマシンです。
もったいないなぁ。。。
フロントフォーク周りだけでもばらして移植しようかなぁ。。。
と思いながらも
まだまだ、このままで現役として走れるマシンですから
乗らないほうがもったいないので、このまま売りに出します！
どなたか、この子をサーキットで走らせてやってください！
岡山国際でのレース参戦などはできる限りお手伝いさせていただきます。
フロントフォークもＳＨＯＷＡレース用のスペシャル品、スイングアームは強化済み
ブレーキもブレンボのモノブロック
これだけでもかなりの・・・
ガソリンタンクはヨシムラさんとこの耐久用
このまま８耐もいけます。
８耐のＴカーにも使えますね。
いったいいくらかかっているのでしょう。。。汗
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b104786838
車両仕様
*Fフォーク SHOWAレーススペシャルフォーク(新品は１００万以上します)
*Rショック ヨシムラSHOWA
*BREMBO MONOBLOCK レーシングキャリパー×2
*BREMBO φ305ローター×2
*BREMBO ブレーキマスター 19×18
*ＪＢ マグ鍛 F3.50-16.5
*ＪＢ マグ鍛 R6.25-16.5
*ヨシムラ アルミタンク
*レースＫＩＴハーネス
*アクラポビッチＥＶＯ チタンマフラー
*ＪＢレーシングチタンサイレンサー
*フロントホイール耐久用クイックリリース仕様
*リヤホイール耐久用クイックリリース仕様
*キャスター可変、オフセット可変仕様
*ＰＣアダプター
*強化ピボットシャフト
*強化フロントアクスルシャフト
*強化リヤアクスルシャフト
*ＡＲＡＴＡ バックステップ
*ガソリンタンククイックリリース仕様
*スイングアーム補強入
載せ替えたエンジンに関する特記
※当方６月に購入し載せ替えを行いました。下記内容は先方からの仕様案内です。
GSX-R1000純正JSB1000仕様エンジン(K7)
ST-Rカムシャフト、ハイコンプピストン、バルブ周辺ショートパーツ、クロスミッション（TypeA）、
レーシングタイプジェネレーター等JSB1000 のレギュレーション一杯一杯まで出来る限りの改造を
施した純レース仕様のエンジンになります。
組み込んだパーツ類だけで70万円程度掛かっている物です。
もちろんヘッド面研、ポーティングも施してあります。ポート加工も全日本で上位を走られている
チームのメカの方にお願いした物で大変丁寧なポーティングです。
そのままのスペックでも鈴鹿を2分11秒台で回れるような状態の信頼できるエンジンです。
現状はパーツ組込時のO/H後、13時間程度走行した状態です。
ケース単体でトータル23時間程度の走行です。
※走行時間につきましては、当方走行時間も累積記載いたしました。
