経営破綻寸前のJR北海道が、増収を狙って #消費税再増税 に託けた「運賃値上げ」を申請したが、最大で31.8％の値上げという常軌を逸したものであり、更なる利用客離れを招くのは必然だ！
(以下、引用)
ＪＲ運賃値上げ 最大３１．８％ １０月実施を申請：どうしん電子版（北海道新聞） https://www.hokkaido-np.co.jp/article/304029
ＪＲ北海道は１０日、経営再建に向けた収支改善を目的に、１０月１日の消費税増税に合わせた運賃改定を国土交通省に認可申請した。値上げ率は増税分を含め、全道平均で１１・１％。１００キロ以下の近距離の上げ幅が大きく、７～１０キロ区間（札幌―発寒など）が３１・８％と最大の値上げ幅となった。値上げにより年４０億円規模の増収を目指す。
今後は国交省の諮問機関である運輸審議会、公聴会などでの審査を経て認可の可否が決まる。消費税増税以外の理由による値上げは１９９６年１月以来、２３年ぶり。２度目の値上げは全国のＪＲで初めて。
普通運賃の平均値上げ率は１５・７％で、初乗り（３キロ以内）は１７０円から２００円に引き上げる。１００キロまでは、乗車距離に比例して運賃が上がる現行の方式を、距離ごとに細かく運賃を定める「対キロ区間制運賃」に変更。値上げ率は１１～１５キロ区間で３０・８％、１６～２０キロ区間で２２・２％などとした。
１０１キロ以上では、乗車距離に応じた加算額について、２００キロ以下までは１割引き上げ、２００キロを超えた分は据え置く。このため、遠距離ほど値上げ率は小幅となる。
定期券の値上げ率は平均２２・４％。割引率（平均で通勤５割、通学７割）は据え置いたが、普通運賃が上がるため高くなる。
札幌―新千歳空港を結ぶ快速エアポートは１０７０円から１１５０円とする。利用が好調で、設備投資資金の回収へ徴収している加算運賃１４０円を２０円に下げ値上げ幅を圧縮する。
特急料金、座席指定料金は、高速バスなどへの対抗のため、増税分のみ転嫁する。北海道新幹線の新函館北斗―新青森間（特急料金含む）は７２６０円から７７２０円とする。
同日記者会見した綿貫泰之常務は「経営状況は大変厳しい。最大限の経営努力を前提に、利用者にも負担をお願いしなければならない」と、理解を求めた。（本庄彩芳）
