(新装再編集版)
第１回 KLX250 レストア記事より抜粋
ＫＬＸ２５０ＥＳ レストア再スタート！
キャブの清掃
エンジンの始動確認を行って以来…
放置状態であったＫＬＸ２５０ＥＳの
レストアを再スタートです！
さすがは８年間放置されていた
車両の泥汚れ！ 油汚れ！！…
金属の酸化(錆)は 凄まじく…
コーティングされていまして
さすがにチェーンの清掃は困難？を
極めましたが…💦
清掃後 動きは滑らかに♪
問題児がいまして…
ちょっとありえないくらいに、
手に入れることができそうだが…
ライト本体＋極太ライトステーで重い…💦
軽量な物に 交換ですね！
もう一人の問題児は…
アルミ製スイングアームに交換ですね！
さてさて酸化の進行している
フレームの塗装を行いますが
何色が良いですかねぇ～？？
末期的症状と診断されて…
昼休みに二輪・
四輪のエンジン構成に詳しい
マニアック Ｔちゃんに
エンジンを降ろして
フレーム塗装などをする話をすると？
Ｔちゃんが…
本日も夕方より病状が悪化しまして…(笑)
メインハーネスを外して
エンジンを降ろして♪
ステム周りを 外します…が
１時間もしないうちに日が暮れまして…
本日の作業は、ここまで…
何とか
この末期的症状を
早く治療したいものです♪(笑)
驚愕の軽量化！ＫＬＸスイングアーム考察
先日 某オークションにて
ポチッ♪としておいた
スイングアームが 到着しました！
Ｄトラッカー用
旧ＫＬＸ２５０用
ＫＬＸ２５０ＳＲ用と
どれも同じアルミ製なんですが…
あえて
ＫＬＸ２５０ＳＲ用にしてみました！
手前がＫＬＸ２５０ＳＲ用
アルミ製スイングアーム
後ろ側がＫＬＸ２５０ＥＳ用
鉄製からアルミ製に交換するだけで
1,900ｇの軽量化になります♪
サスペンション・ロッドですが
なんとＳＲ用はアルミ製です！
我が家のバイクは
全て鉄製なんですが…
ＥＳ用鉄製は 左右で３３０ｇ
ＳＲ用アルミ製は 左右で２３０ｇです。
地味ぃ～に １００ｇの軽量化となります。
９３年当時 打倒２スト！
「闘う４スト！！」のキャッチフレーズで
デビューした ＫＬＸ２５０ＳＲですが…
サスペンション・ロッドが
アルミ製のあたりから カワサキ開発陣の
打倒２スト！への 意気込みが
ひしひしと伝わってきますねぇ～♪
ということで
アルミ製スイングアームと
アルミ製サスペンション・ロッドに
変更することで
フレーム塗装で、ストレス解消♪
本日も快晴！
最高の塗装日和ですね♪
ＫＬＸ２５０ＥＳの
フレーム塗装を行いました
下回りの錆が酷かったので…
徹底的にシコシコ（笑）やって
錆落としを行い…
物置に眠って？いた
シルバー色の塗料で塗装です♪
これでフレームの塗装は
３台目なんですが…
しかし
やりがいのある仕事？？だ！
泥汚れ・油汚れ・うんざりするほどの
錆落としを経て
美しくなっていく フレームを見ていると
素人レベル？としては
満足できる仕上がりとなりました♪
レストアその３へ つづく
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