加越線（かえつせん）は、かつて富山県小矢部市の国鉄北陸本線石動駅から、国鉄城端線服の駅を経由して同県東礪波郡庄川町（現在：砺波市）の庄川町駅を結んでいた全線19.5km、軌間1067mmの非電化鉄道路線です。
1915年砺波鉄道として福野駅 - 青島町駅（後の庄川町駅）間が開業後1919年加越鉄道に改称、1922年に残りの石動駅 - 福野駅間が開業して全線が開通しました。
1943年の交通大統合で富山地方鉄道に合併されて同社の加越線となり、1950年の加越能鉄道（現在の加越能バス）設立の際に同社に譲渡されました。
庄川の小牧ダム建設による資材運搬で一時活況を呈しましたが、同ダムの建設が終わると営業成績は悪化の一途をたどり、1972年9月15日をもって全線が廃止されました。
廃線跡は富山県に買い上げられ、現在はほぼ全線が自転車専用道路となっています。
（WIKIより抜粋）
訪問時は廃線の半年前で、洗車もされないでディーぜルカーが単行で砺波平野をのんびりと走る姿が見られました。
砺波平野を走るキハ187（廃線後関東鉄道へ）
キハ126（廃線後関東鉄道→鹿島鉄道へ）
庄川町車庫
キハ173（元国鉄キハ07）
