今年のGWは5連休で、はや今日が最終日になってしまった。
長すぎると後が大変なので、これぐらいにしといたろと思うしかない。9連休がよかった。
1400GTR､ジクサー150共､１年ぶりにオイル交換した。
この時期は暑くもなく寒くもなく、メンテナンスにはベスト。
1400GTRは、6千km毎交換のところ、
昨年5月から6233km
ジクサーは、3千km毎交換のところ、
昨年4月から3916km
この1年、ほとんどが帰省で、計１万km走った。
1400GTRは、KAWASAKI純正のS4から、安さから初めて非純正のAZにした。
ポイント消化で昨年7月、2750円/４L×2缶
今はイラン問題で4千円強、それでも安い。
ノズル付きでとても良いではないか。
４L注入
廃液は、いつも通り、少し透けて見える。
100%化学合成油とのことで、KAWASAKIだからヘッドのオイル漏れが起こらないことを祈ろう。
オイルフィルター(ユニオン産業MC-560)も一緒に交換した。
ジクサー150は、前回の残り半分１Lとヤフオクで格安で買ったオイルフィルターへ交換した。
廃液は、透明感無し。走り過ぎた。
１L弱。結構こぼしたが、何とかなりそう。
こちらは、次回からはAZの予定。
1月4日からは寒くて全く乗ってない。
フルカウルのもんだ。
1400gtrのタイヤに問題発生！
2021年5月にタイヤを交換して以降、3.5万km走行した。
1年前の車検では、問題無かったが、6千kmほどで、フロントタイヤが突然？凄い勢いですり減って、ダメになった。
駆動輪のリアはまだ大丈夫なのに。
4輪と違って、高いんだよなあ。
エアバルブやバルブコアは、どんなタイミングで交換するのだろうか？？？