シマノから24ツインパワーが発表されたので、20ツインパワーからの変更点をまとめました
（本ブログは、商品へのリンクをみなさまに広くお知らせする広告が含まれます）
24ツインパワーの仕様発表はありましたが、今のところ発売月は未定とのことです。
これから在庫放出の始まる20モデルを購入されるか、24モデルにされるか、比較検討にご利用ください。
←new24ツインパ 現行20ツインパ→
20→24ツインパ変更点まとめ↓
①INFINITY LOOP採用（いわゆる密巻き）
②INFINITY DRIVE採用
③INFINITY XROSS採用
④ANTI-TWIST FIN採用
➄ドラグシステム; DURA CROSS採用
⑥スプールリング表面処理SWバリアコートへ変更
（20モデルはチタンコート）
（2500番手参考重量）215g→215不変。
20/24番手比較
以上が変更点となります。
重量増減は番手にもよりますが、変わりなし。変わっても±5g。
剛性を維持しながらも、アンチツイストフィンという新部品を搭載しないといけないので、まぁそうなりますよね。
激的な構造変更や新素材が出てこない限り、設計としては煮詰まってる気がします。
ボディは20デザイン同様、リールフット部はアルミ、半割れの蓋部分はCi4+ですかね。樹脂材だそうです。
デザインはシックな色調で渋くてカッコイイと思います。
20デザインのスプールの斜め切込みはカッコ良かったですが。
あとはスプールの文字がTPからTWIN POWERに変更されたのは、最高だと思います！
まぁ、この辺は好みなので、MC時は毎回色々な意見があって盛り上がりますね
個人的によくわからない点としては、スプールリングの表面処理がチタンコートからSWコートに変更になっている点です。
SWコートの素材って何なんでしょうか
膜厚は厚そうな聞こえ方はします。耐久性はいいのかもしれない。
チタンコートだったことを考えると。。。コストダウン??
うーん。むにゃむにゃ
といったところで、以上が24ツインパの変更点まとめでした。
23ヴァンキに搭載された一連のInfinity系が搭載されると予想していたので、まぁ順当なのかな。
みなさんは、新型ツインパ好みでしたか?
You Tubeのショートでもまとめましたので、そちらでもよかったら見てください。
また記事書きますので、フォローして見に来てくださいね。それでは
