正確には、トランズミッション（変速機）が
エンジンに直結ではなく
上手な重量配分によりリヤデファレンシャルと一体型！
そうです！
トランズミッションとデファレンシャルが合体したら、
トランズアクスルと言う呼び方に変わりますが、
先代のコルベットＣ６型は、デファレンシャルの回転から
オイルポンプを駆動してトランズアクスル内のギアオイルを冷却！
そのオイルクーラーがマフラーと干渉！
そんなマフラーもｽﾃﾝﾚｽの製作物・・・いわゆるワンオフ品！
部品が高価なので、溶接にて修理予定が・・・
よく見ると細かな冷却フィンが・・・
こんなんじゃ溶接したらオイルラインの
詰まる原因作るみたいなので、
泣きながら撤退！
やむなく新品投入もマフラー側は、溶接加工だ～！
・・・