チェーンは台湾製…。日本メーカーの下請けなんかをやってるとかなんとか。
手順
ジェネレータカバーとチェーンカバーを外す→スプロケのボルトをゆるめる→チェーン調整のボルトとリアアクスルシャフトをゆるめてチェーンをたるませる→スプロケとチェーンを外す(今回は新旧共にクリップ式)→新品スプロケをつける→チェーンを巻き、張りを調整する→各部締め付け確認→チェーンから余分な油をウエスで拭き取る→カバー付けて終了。
交換前、かなり錆び・よごれが多い
新品スプロケ
今回は16Tから15Tへ下げてみた。
加速側に振ったので、これで半クラッチを長く当てなくても良くなるかも…
チェーン巻いてからギアを入れてスプロケのボルトを本締め。巻く前に締めようとしたらクランク回っちゃって具合が悪かった。
チェーンのクリップはチェーンが回る方向にパックマンの口(?)を向けて付ける。
家の回りをくるっと試走。
じゃらじゃら言わなくてスムーズ。
燃費良くなると良いなぁ！
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