爆弾低気圧とか、突貫工事とその後の補修作業とか
イロイロな要素に阻まれて山や海にお出掛け出来ず、
少々フラストレーションが溜まり始めた(^^ゞでございます。
毎日の通勤だけではそれほど磨耗は進まない筈ですが、
公道最強のハイグリップタイヤの減り具合は気になるモノ。
ダンロップのフラッグシップは本当のところどーよ？
フロント 残ミゾ 3,3ｍｍ
通勤だけだとハードブレーキが全く無いので
ほとんどタイヤが減ってませんねぇ。
リ ア 残ミゾ 3,8ｍｍ
共に軽点マーク付近のタイヤ中央でノギス計測しました。
操縦性に変化はありません。
通勤走行だけなので極浅いバンク角ばかりですが、
ハンドルの切れ込みなども感じられず
とても素直なハンドリングが継続中です。
先日の"業務連絡"の画像 を見たご来店のお客様から
「どーしたの！ 大丈夫なの？」ってご心配頂きました。
ありがとうございます m(_ _；)m ご心配おかけしました。
無事に突貫作業は完了しまして、
￥７,８００のエンジンは今のところ動いております。
ダウンチューブの無いフレームと２気筒エンジンなら
２時間少々でコンバート可能とタカを括ってましたら、
意外と重量があって３時間強 掛かってしまいました。
その作業の最中に発見した重大な懸案事項
うぎゃー！！ スロットルワイヤがキャブ側で切れかかってるうぅぅ
ノミの心臓を自負する(^^ゞは、
一気にビビリミッター発動でございます！
即座に部品注文、どーにかアパートまでバイクを移動して
翌日部品入手して帰宅して夕食後に交換作業開始。
ちょっ、ワイヤーの巻き取り部分に指が入りませんが、、、
あああぁぁ！ささくれたワイヤが指に刺さったあぁ！！
血が出てきてるううぅぅぅ！！！
はい、21：14から始めて、終わったのは 05：00
次にアクセルワイヤが切れたらバイクを乗り換えましょ。
ＧＷ前のタイヤ交換ご予約が入り始めました、
お早めにお電話でご予約下さい。
マッハ ０３-３９４５-５５３６