昼休み
昼にはイベントとして、往年のホンダのF1マシンが走りました。葉巻き型F1や、ウイリアムズ・ホンダ（昔はウイリアムズにホンダエンジンが積まれていたのだ！）やロータス・ホンダ、マクラーレン・ホンダ（マクラーレンにも積まれていた！）を見ることができました。マクラーレンに積まれたV12エンジンの音は最高でした。
決勝
いよいよ待ちに待った決勝です。フォーメーションラップが始まります。金曜から２０台のマシンが一斉に走るのは初めてなので、音が半端ないです！スタートのときはまさに今まで聞いたことのない爆音！！（９３年と００年も見に行ったけど…）やっぱり生はテレビとは全然違う！テレビで見るのもいいけど生のほうがいい！さて、決勝はS字で見たのですが、ここでも各車、各ドライバーの違いがはっきり見て取れました。以下に印象に残ったドライバーの走りを書きたいと思います。
M.シューマッハ：やっぱり速い。ラインはそんなに目いっぱい使ってるわけではないが、アクセルをうまく使い、向きをパッ、パッって変えるような感じ。
モントーヤ：モントーヤは誰よりもラインを大きく使い、見ていて非常にアグレッシブ。
クルサード：いったって普通のドライビング。
佐藤琢磨：琢磨もラインをコンパクトにまとめていて、いい感じだった。
ハイドフェルド：ハイドフェルドはうまかった。曲がらないマシンを上手に扱っていた。
以上が記憶に残ったドライバーです。さて、レース内容のほうはというと、見ているときは途中でわけが分からなくなりました。ピット回数が人によって違ったり、ほんとに複雑。ただ、琢磨とバトンの順位はずっと集中してみていたので、琢磨が３ストップでバトンが２ストップというのに気づいたときは、ショックでした。でもこればっかりは仕方ない。
感想
今回の鈴鹿は史上初めての予選決勝同日開催ということもあって、日曜日は非常にあわただしかった。また、金曜から予選までずっとウエットで、決勝が初のドライということも順位に関係したと思う。日本でのレース経験が豊富なシューマッハ兄弟の１－２フィニッシュというのもうなずける。また、今年が鈴鹿初のドライバー、クリエンなどは苦労したと思う。すごい疲れたけど面白いグランプリだった。
昼にはイベントとして、往年のホンダのF1マシンが走りました。葉巻き型F1や、ウイリアムズ・ホンダ（昔はウイリアムズにホンダエンジンが積まれていたのだ！）やロータス・ホンダ、マクラーレン・ホンダ（マクラーレンにも積まれていた！）を見ることができました。マクラーレンに積まれたV12エンジンの音は最高でした。
決勝
いよいよ待ちに待った決勝です。フォーメーションラップが始まります。金曜から２０台のマシンが一斉に走るのは初めてなので、音が半端ないです！スタートのときはまさに今まで聞いたことのない爆音！！（９３年と００年も見に行ったけど…）やっぱり生はテレビとは全然違う！テレビで見るのもいいけど生のほうがいい！さて、決勝はS字で見たのですが、ここでも各車、各ドライバーの違いがはっきり見て取れました。以下に印象に残ったドライバーの走りを書きたいと思います。
M.シューマッハ：やっぱり速い。ラインはそんなに目いっぱい使ってるわけではないが、アクセルをうまく使い、向きをパッ、パッって変えるような感じ。
モントーヤ：モントーヤは誰よりもラインを大きく使い、見ていて非常にアグレッシブ。
クルサード：いったって普通のドライビング。
佐藤琢磨：琢磨もラインをコンパクトにまとめていて、いい感じだった。
ハイドフェルド：ハイドフェルドはうまかった。曲がらないマシンを上手に扱っていた。
以上が記憶に残ったドライバーです。さて、レース内容のほうはというと、見ているときは途中でわけが分からなくなりました。ピット回数が人によって違ったり、ほんとに複雑。ただ、琢磨とバトンの順位はずっと集中してみていたので、琢磨が３ストップでバトンが２ストップというのに気づいたときは、ショックでした。でもこればっかりは仕方ない。
感想
今回の鈴鹿は史上初めての予選決勝同日開催ということもあって、日曜日は非常にあわただしかった。また、金曜から予選までずっとウエットで、決勝が初のドライということも順位に関係したと思う。日本でのレース経験が豊富なシューマッハ兄弟の１－２フィニッシュというのもうなずける。また、今年が鈴鹿初のドライバー、クリエンなどは苦労したと思う。すごい疲れたけど面白いグランプリだった。