普通、このメーカーのスイングアームは５ｃｍロングなんですが
しかし、これはなぜだか純正と同じ長さのような気がしてた
同じ長さだった為に、キャッチタンク上の凸部分が、バッテリーケースに当たるという
不具合があったのだが、そのおかげでチェーンが使える気がしてたのよ
チェーン交換するなら、スプロケも交換しなくちゃいけないだろうし
今までのチェーンも古いけど、走行距離は１５０００ｋｍ
もう少し使いたいじゃん
一応交換用のチェーンも用意はしてるのだが・・・あと少し
あと少し
次はスポロケも交換しましょう
でカシメジョイントを買って来ました
早速取り付けましょう
やはり長さは同じでした
ラッキー
プレートを工具にあてがって
プレートが装着できました
ここまでは寝てても出来ますが
次が気を使うのです
カシメです、これが気を使います、カシメすぎたらダメ
弱すぎてもダメ・・・何か基準が無いのかな～
カシメる工具は出番が無いのに高価なんですよ
南海部品のは安いけど、逆に不安だし・・・
で私が持ってるのは
ＤＩＤの「かし丸君」 
て言うふざけた名前の工具です
失敗は許されないですし、やり直しは効きませんの～
カシメ完了・・・こんなもんでどうでしょう
切れたら
死にますね・・・今回でカシメは３度目なんですが
いつも不安ですね、
さじ加減で力を入れるんじゃなく
もっと安心できる工具ないのかな～
後は・・・テンション調整して終わり・・・なんですが
ゲッ・・・自慢のスナップオンの メガネ が入らない
アクスルが締めれない、これからはＢＯＸ使うしかないのね
と言うことは・・・巨大メガネ、もう出番無いがな
全部完成させようかと思ったのですが、部品が揃ってないので
リア部分組立・・・・・ここまで～
