種類は４つ。６ｍ、５ｍ、4.5ｍ、オフセット。この順で進み、段々きつくなるように設定されていました。
どうも進むにつれてだんだん詰まってくる感じがするのですが、スムーズに行く為にリーンアウトを積極的に使いましょうとのコメントが。
つまり、車体を動かし、上半身は固定で操作するとのことです。
あれ、この動き・・・、スキーのターンに似ていないか。
（スキーのターンは外傾が基本です）
おお～、新たな発見でした。
さらに、リーンウィズでの走行はスラロームに関しては無駄な動きが多いそうです。
そして昼休み。
昼からは、今までの成果が試されるコーススラロームです。
しかも今回からは、新年度？とのことでコースがリニューアルした説明をうけました。
毎度ながら、緩急のついた設定となっています。
前回よりは、コース取りは理解していたので、走行していると
ブレーキングリリースが早く、アクセルを開けるタイミングが遅れ気味との指摘を受けました。
（路面状況が良いので）カーブに入ってもブレーキを積極的に使い、小回りを意識したうえで、直線区間
に入ったら素早くアクセルを使いましょうとのことでした。
まだまだ詰める所はいっぱいありそうです。
そして、終了。
清掃、格納後教室に戻り、N道イントラより全体コメントがあった後、
「中級コースは、セカンドギア指定があるのですが、そろそろ考え直そうかと思っています。
（交通教育センターの中級コースでセカンド指定があるのは鈴鹿だけ）
みなさんそれに関して意見がありましたら、アンケートに書いていってください。」と言われ、
セカンド指定解除の要望を書いておきました。