ZRX1200Rエンジンフルオーバーホールその③最終回です。
でっかい７９ｍｍピストン装着します。
GPZ900R系エンジンでの最大排気量1,164ccです。
クランクケース、シリンダー、ヘッドのサイズ変更いたしクランクその他・・・
原動機部分はGPZ900R系から大きく変化してZZR1100系からさらにボア＆ストロークアップしてます。
シリンダー装着します。
フルメンテしたシリンダーヘッド装着します。
新たなカム系部品を装着します。
ロッカーアーム装着
モリヤマエンジニアリング製のマニュアルカムチエーンテンショナーに交換しました。
確実な性能で絶好調＆高耐久目指します。
最後に各カバー類装着。
「ロングライフ・エンジン完成！」
生まれ変わったエンジンAssy
エンジン搭載
全ての作業完了し・・・・エンジン始動っ！
完成したエンジンと社外のマフラーにあわせてキャブレターを調整します。
吸入負圧もアップし２５ｃｍｈｇで低中速型エンジンのZRX1200Rは良く吸います。
実装テスト、全作業完了！
これでまた１０年以上気持ちよく乗れます！
回転数を抑えて慣らし走行
Ｏ/Ｈ後1,000ｋｍ時点でエンジンオイル、オイルフィルター交換
更に2,000ｋｍ走行でエンジンオイル、オイルフィルター交換
2014年３月
転勤で広島へ異動となりお世話になったショップへご挨拶
森山社長ありがとうございました！
