ブレンボ40mmキャスティングキャリパーのオーバーホール(OH)をしました。
昨年7月にバラして、7ヶ月・・・
OHを忘れてた訳では…ありません
急ぐ理由もないので分解洗浄・乾燥後に部屋のパーツ棚に保管していました。
新しいシール&Oリングで組み上げますよ。
シール取り付けはCCIメタルラバーを使用します。
シールは大きさが異なるので間違える事はないですよ。
気を付けるのはシールの表裏ですね。袋から出した際に一応確認済み。
故意に裏返す人はおらへんやろ
ピストン組付けはワコーズ スーパーシリコングリースをうすく塗ってはめていきます。
ピストンは大した抵抗なく、スｩ～っと入ります。
合わせ目のO-リングもグリスを塗り、ずれないように気を付けて合わせます。
ブリッジボルト、4本は均等に仮止め後に左から1-3-2-4とトルクレンチで本締めしました。
ブレンボ40mmのブリッジボルトの締め付けトルクは知らんねんけど・・・
ZRXのサービスマニュアル参照でフロントキャリパー：22N.mにしときます。
※ブリッジボルトですがZRXのサービスマニュアルではボルト名称が「フロントキャリパアッシボルト」
※検索しても適当なんですよねぇ 20N.m～32N.mでバラバラ・・・さすがに32N.mはリアキャリパーだと思う。
ブレーキパッド裏側はピストンが押し当たる箇所にワコーズブレーキプロテクターを塗りました。
パッドピンにはニューテックNC-100ハイパーMPを薄くぬり、差し込んでベータピンで固定します。
完成です。
ブレーキパッドは未使用のブレンボ純正です。
飛び石傷も目立たなく、割と綺麗な状態と思います。
そもそもキャリパーを換えた理由が純正6POTキャリパー(通称:枝豆キャリパー)がOHしてもピストン押し出しがイマイチだったからです。
ニッシンラジアルブレーキマスターも分解洗浄してました。
グリスはニューテックNC-100ハイパーMPを使用。
完成です。
緩衝材で梱包して箱詰め、新聞紙で隙間を埋めて準備ＯＫ
実はオークションに出品しまして嫁ぎ先が決まりました。
今までありがとう
