皆様、明けましておめでとうございます
ひっさびさにご挨拶させていただきます、くりおでございます
昨年は、公私共に本当にいろいろな変化がありすぎて
なかなかブログアップすることもままならなかったんですが・・・(^_^;)
年も明け、いろいろと一段落することもあったかなとも思いますので（笑）、久々に再開させて頂こうかと思います(^-^)
・・・さて、２０１３年はどんな一年になるんでしょうか？？
歴史的にみると、辰年、巳年というのは景気としては上昇気流・・・というのが常だそうで、なるほど去年の大納会は数年ぶりの円安＆最高値政策を、いわば経済政策一本に絞った新政権へのご祝儀（？）ととれなくもないですが、少なくとも、悪いニュースではないはずです(^-^)/
例えばのハナシですが・・・たとえば日本という国家をクルマ一台に例えてみましょうか(・∀・)
この場合、わかりやすく・・・
エンジン＝実体経済
トランスミッション＝日銀
アクセル＆ブレーキ＆ハンドル＝各種経済政策
スピード＝景気
燃費＝貨幣需給バランス
ドライバー＝阿部政権
同乗者＝国民
・・・としましょう(^-^)
例えば、クルマで長い坂道を下るときは、フットブレーキだけ使ってたらヤバいですよね(＞_＜)車重のあるクルマなら、すぐフェード（←※注）起こしちゃいます(＞_＜)
※注 フェード→ブレーキが過熱してブレーキが効かなくなること
で、どうするかというと、フツーはシフトをMTなら２速や３速、ATならオーバードライブ切って、Dからレバーを一つ下げてB（とかSとか・・）レンジにして・・・とにかく、エンジンブレーキで車速をコントロールするのが一般的ですよね(＞_＜)
で、何が言いたいかというと、阿部ドライバーは何とかして絶対的なスピードそのものを上げたいがために、坂道を下る（インフレターゲット）場合、シフトをNにしちゃう（公共事業国債の日銀無制限お買取）・・・ってことを言ってるんですよね(＞_＜)
この場合、絶対的スピードはもちろん上がり、エンジンも回ってないんで、燃費も悪くない（笑）んでしょうが、はたして一度下り坂で暴走状態に入ったクルマを、阿部ドライバーはコントロールできるのか・・・(＞_＜)
日銀っていうトランスミッション＝エンジンブレーキなしに、秋名のとうふ屋さんばりのダウンヒルが果たしてできるのか（笑）
ひとつ間違えれば、クルマは同乗者もろとも崖の下にまっしぐら・・・(((゜д゜;)))
・・・より具体的にいうと、第一次大戦後、ナチス直前期のドイツみたいな感じに近くなると思うのですが・・・(((゜д゜;)))
・・・本来なら、ちゃんとシフトを繋いで頂いて、適正なエンジン回転で、適切なシフトで、適切なアクセル＆ブレーキで、適切なスピードでドライブしていただければもっとも燃費も良く、なにより同乗者としては安全快適なんですが・・・(^_^;)
・・・奇しくも、今のニッポンの雰囲気は、ちょうど第二次大戦前の雰囲気に近いですよね（笑）さて、どうなることやら・・・(^_^;)
愚者は自分の経験からしか学ぶことしかできないが、
賢者は歴史から学ぶことができる
オットー・フォン・ビスマルク
何にせよ、本年ももよろしくお願いいたします(^-^)/くりおでした