昨年に続き、只今東京ビックサイトで開催されている
『第36回東京モーターサイクルショー』
から・・
思っていたより序盤戦から活躍しているＳ１０００ＲＲ
ＨＰ２－ＭＭ パイクスピークレプリカ 市販されるのか！？
上がＫ１３００Ｓ/Ｒ用で下がＲ１２００Ｒ用サイレンサー。
Ｋ用のコニカルシェイプ形状がかっこよいので、
コレを何とか付けられないものだろうか・・・
おまけ
食い入るようにＳ１０００ＲＲを見るこの方は誰でしょう
こちらの方がわかる方はちょっとマニア・・
Ｒ１２００Ｒの走行距離も早１万キロを超えた今日この頃、
ちょっとした出来事からバイクのカスタム軍資金ができまして、
いくつかのパーツ取り付けを考えてます。
まず第一には、
何度か紹介したこともある『ＡＥＬＬＡ』
の内圧コントロールバルブです。
今までは借り物を着けたり外したりして体験してたのですが、
一昨日の奥多摩ツーリングの様なワインディングでの切り返しに
是非とも欲しいところで、ついに自分で購入です。
次にはナビゲーション
です。
一人で走る分には無くてもよいのですが、
ルートの下見や抜け道探索には重宝する為導入を決意。
ナビはお金で時間を買える＝タイムマシーンとも言えるでしょう。
とりあえずどの機種にするか検討しようと思います。
更にはマフラーです。
単気筒及び二気筒エンジンはマフラー交換による効果が大きく、
体感度満点なので最も楽しみなところ。
昨今のマフラーは昔と違いただ抜けるだけのいい加減なものはほとんど無く、
節度ある音量で力はモリモリ。
パワーが増した分車体が一回り小さく軽く感じられるのも魅力なのです。
贅沢をいえばチタン製フルエキゾーストのササキスポーツなどが理想なのですが、
そこはそれ価格を考慮してスリップオンから選ぶつもり。
現在のところアクラポビッチ
とレオビンチ
が第一候補です。
何はともあれこう暖かくなってくると乗りたい気持ちも盛り上がるし、
三浦へのショートツーリングに行ってきました。
往復１００キロ以内の近場ツーでしたが、天気が良くて春を感じました。
今回は購入したてのコンフォートシェルスーツを着ていきました。
ゴアテックス以上の透湿フィルムと、
気温に寄り目が開閉する生地が使われたハイテクウェアです。
広い面積がベンチレーション効果を持ち、
更に前後４箇所にベンチレーションジッパーも装備。
初夏まで長い期間に対応可能だというのが売りなのですが、
３月にインナー無しで着るにはまだ早かったかもしれません。
来月にはバッチリ快適になりそうです。
新色の赤が格好良く、
はたまた無難な黒と迷ったのですが最終的にこの青を選びました。
ちょっとバイクバイクしてるのが何ですが、
晴れた日にはとても爽やかに写ると思いませんか・・・。
明後日の奥多摩ツーリングにも着ていこうかな。
帰りにはようさんのブログで見てから、
ユキンコがずっと食べたがっていたプリンのお店へ。
南葉山の『ＭＡＲＬＯＷＥ』
有名な上に週末だけあって、店内はたくさんのお客さんでいっぱいでした。
店内でも食べることが出来ますが、ユキンコへお土産を購入して帰路へ。
右：北海道フレッシュクリームプリン
左：クリームチーズのプリン
普段そんなに甘いもの食べないのですが、
これは美味しくてあっという間に食べきっちゃいました。
硬いところからクリーミーなところへのグラデーションがたまらないです。
次回は違うプリンを食べたいし、
都内に用事があったので、シンゴルと２人でランチを食べてきました。
１年ぶりに大好きなお店で。
私は、去年の４月まで丸の内のオフィスで金融OLをしていたので、
週１くらいのペースで、
同僚とオフィス周りのお店にランチしに出かけていました。
この界隈はたくさんのレストランやカフェがありますが、
中でもとってもお気に入りだったのが、
丸の内で働いていたときは、月１くらいヒロでランチしていましたが、
退職してからは一度も訪れなかったので、
久しぶりのヒロはちょっと新鮮で大満足でした。
あちこちに美味しいお店があるけれど、
お隣に新丸ビルが出来てからはさらにランチする場所が増えたので
仕事もとても楽しかったけど、
ランチとアフター６もホント楽しかったなあ。
でも今のほうがもっと楽しいけど！
平日のランチメニューは予約なしで行くと、1,500円（税・サ料込 1,733円）
でヒロのパスタランチを食べることが出来ます！
しかも、このお値段でパン（フォカッチャ等）、
パスタ、そしてデザートとドリンク付き、とってもリーズナブルなのです♪
今回は予約をしていったので、
Ｃコースランチ3,500円（税・サ料込 4,043円）を頂きました。
デザートには毎回ティラミスをオーダーしていましたが、
今の時期は提供がないとのことで
名前は忘れちゃったけど、チョコレートのデザートを頂きました。
ホットチョコソースの上にチョコの氷が乗っていて、
少しずつ溶けていくのですがこれまた不思議な食感です。
ちなみにこのデザートのお皿は温めてあるのです。
ちょっと不思議でしょ？！
ディナーは数回しか利用したことはありませんが、
都内にしてはボリュームたっぷり。
私にはお腹いっぱいで食べきらないので、
ランチコースくらいがちょうどいいみたいです。
お隣のテーブルでは、
外国人の方１名と女性を囲んでランチ接待をしていたので、
なんだか丸の内で働いていたころを思い出しました・・・。
青山が本店ですが、
私は丸ビル３５階からの眺めが好きなのでこちらの方がお気に入りです。
たまたま１Ｆのフロアでホワイトデーフェアをしていました。
の特別販売中で限定のバナナ味があったので、
自分たちの分とお友達にあげる分を買ってみました～。
いまさらっ？！ってカンジですかね？？
私は去年末に西表で同じ宿のゲストさんから頂いて食べたことがあったのですが
シンゴルは初の溶けるキャラメル体験！
話題になりすぎて、偽者がたくさん出ているらいしですが
やっぱり本物は口の中でサラっと溶けていくので、この食感は新鮮です。
我が家の明日葉がスクスク成長中、
ビックリするほど目まぐるしく日々大きくなります。
おひたし、マヨネーズ和えにして食べてます。
まだ寒いこの時期は出窓に置いてありますが、
寒いのでちょこっと近場へお出かけしようと、
鎌倉を抜けて逗子・横須賀に遊びに行ってきました。
前からずっと行ってみたかった『coya』
へ。
ここは「天然生活」や「リンカラン」にも登場している
フードコーディネーターの根本きこ
さんのお店です。
店は古民家を使っていて、
店内の家具や照明なんかも骨董品のような年代物が置かれていて、
ちょっと不思議な空間です。
ちょうどお昼に寄ったので、ハヤシライスとビーンズライス、
食後にはホットチャイをいただきました。
お店の奥には『oku』という雑貨コーナーが併設されていて、
素敵な雑貨や服が置かれています。
店内は撮影していませんので、
気になるかたはこちらのサイトへ→『aie（アイエ）』
あー、古民家カフェ好きだー！！
coyaでの時間は良い刺激になりました。
お腹いっぱいになった後は、横須賀へ。
ここからシンゴルにバトンタッチ～
午後は横須賀にある三笠記念館
へ行ってきました。
今秋放映の『坂の上の雲』
が始まってしまうと混雑してしまうと思うので、
その前に見ておこうというわけです。
詳しくは 『三笠』
１００年以上前の船内には、模型や資料がたっぷり並べられています。
突然現れた模型にユキンコは驚いて、キャーっと悲鳴あげてました（苦笑）
１０７年前の現物だからして感慨深いものがありました。
イギリスやインド海軍の高官らしき一団も見学にきてまして、
トルコの人もよく来るそうです。
日本に視察に来ると
「東郷さんの乗艦した三笠を見たい」
と訪れる方が多いそうですよ。
なんでも海外で
「あなたが知っている日本の有名人は？」
とアンケートをとったところ
第６位が連合艦隊司令長官の東郷平八郎大将さんだったそうです。
僕らがチャーチルだチンギス・ハンだと憶えた様に教わるのでしょうか。
太平洋戦争後はロシアに壊されそうになったり、
米兵用のキャバレーになったりしてたそうですが、
１９３０年代だかに復元されたそうです。
復元のきっかけになったのはニミッツさん
（空母の名前になった方ですかね）の投稿だそうで、面白い逸話が残っています。
砲弾の模型がありましたが、大きいものは１メートルくらいあります。
三笠は思ったより大きかったです。
ちょっと貴重な体験をしてきました。
これです。
キーをオンにした時のメーターの作動が痺れます。
今までのＢＭＷにはありえないポジション。
下からパワフル。
ガツンと効くブレーキ。(R1200Rもよく効きますが次元が違いました)
初めて９９６ＳＰＳに乗った時の印象に似てました。
乗りこなせなかったのはサスのセットが高加重だったのだと思いたいです。
手強かった・・・・。
更に新型のＫ１３００シリーズにも乗ってきました。
ちょっと外装を変えて排気量を上げただけの
マイナーチェンジだと思っていたのですが、実際は全く別物でした。
一言でいうならば「洗練」でしょうか。
転ぶ気のしない、安定感の塊の様なあのシャーシ性能はそのままに、
熟成を飛び越した変わりっぷりです。
あえて詳しくは書きませんが（本当はこの３倍くらい書いたのですが・・）、
とにかく大きく変わったのはエンジン。
排気量とかパワーの差ではなくて、
開けた時もアイドリング時も見事に調律されて
Ｆ１作ってる内燃機屋のエンジンとして
申し分ないなめらかさなのです。
そういえばアクセルオフからオンにしたときのドンつきも無くなってました。
１２００の方が荒々しくて１３００はトルクで穏やかに早い感じです。
（そういう意味では１２００の方が御している征服感はあります。）
ハンドリングもかわりました。
バンク初期のフロントの回頭性が増し、
パーシャル時のシャフトの音も解消されました。
更に期待してなかったシフトアシスタンス
（別に無くてもいいじゃんと思っていたのですが）
これが面白いのなんの・・・。
マニュアルより確実に早く、そして排気音もかっこいいのです。
あるならあったで楽しい装備でした。
実はＲ１２００Ｒの前には約２年３万キロ以上Ｋ１２００Ｓに乗っていたので、
それなりに実感のこもった感想だと思いますよ。
個人的な一押しはＫ１３００Ｒ。ファイナルの減速比が低く、
ポンと開けてドンと前に出るのが気持ちいいんです。
今バイク持ってなかったら買っちゃってたかもしれないくらい気に入りました。
（ＳとＧＴは１２００のスタイルの方がすっきりしてて好みですし）
しかしこんなに変わったのなら外観をもっと変えてしまってもいいくらいなのになあ。
キャリパーに引き続き更に整備進行中です。
まずはヘッドカバーの増し締めです。
これはやらなくてもいいのですが念のため行いました。
次にバルブクリアランスの調整。
ボクサーならではのメンテナンス性のよさが発揮されます。
８個のバルブの内３つに若干ズレがありましたので調整しました。
ついでにプラグも点検。
外側の汚れが酷いのがセカンダリーでキレイな方がプライマリーです。
１番左の新品と比べると(特にプライマリ側の)電極のエッジが丸まってしまっています。
まだ使えないこともないのですが、１万キロとキリもいいので交換しました。
更にオイルも交換して、翌朝はまたまたアサレンです。
今回は７台で小田原から山北経由で秦野へ抜けました。
寒さも緩んで春めいて来たような気が・・・
曽我の梅林を通ったらいい香りがしましたよ。
