昨年は少ないながらも定期的に乗れた上、
今更ながらライディングも上達した手ごたえがありました。
昔乗りこなせずに手放したバイクにもう一度チャレンジしてみたくなりました。
今ならもう少しやり様がありそうな気がするんだよなあ・・・。
バイクの方は、
なんだか最近Ｒ１００の始動性が悪くなってしまったので
汚れていた点火プラグを換えました。
気がつけばもう１万キロは経っているし、
右側がずいぶん黒くなってしまってました。
エアフィルターも換えなきゃなあ。
そうそう前々から手元にあった湯温計を付けまして、
走行状態ごとの温度がわかってちと楽しいです。
慣れれば走行状態から油温を想定できそう。
実は皮ツナギ購入の許可が出まして、
今年は奮発する予定です。
１０年以上使えるものですし、
長く使うならメンテナンスや補修ができて
大人が着て様になるブランドということから、
ＫＵＳＨＩＴＡＮＩのイージーオーダーを考えています。
また、普段はツーリングメインで時々走行会に参加するという使用条件から、
セパレートタイプの購入を検討しています。
ツーリングにツナギを使用するメリットは、
安全性はもちろんのこと高速時にバタつかず疲れないこと。
ライディングポジションがとり易く疲労感の少ないことでした。
一方休憩時や観光時のユーティリティの悪さを考えると、
やっぱりセパレートかな・・と、
昔と違いセパレートのデザインがよくなり、
上下単体で使ってもカッコよくなったのも理由のひとつです。
怪我して家族に迷惑かけたくないですし、
子供の成長も見たいですし、
長くバイクに乗りたいですからね。
装具の方にたいそう金額がかかってしまうため、
今年はマシンのカスタムはあきらめざるをえない感じです。
６０馬力のパワーをキャブやマフラーでもう少し引き上げたいのですが、
それはひとまず我慢して
エアフィルター・フォークスプリング・フォークオイル・サスのＯＨなど、
最低限ノーマルの性能を維持するメンテに絞り、
人間側の技量向上で筑波のタイムを更新したいですね。
ああ、ステップだけは上げたいかな、
アウト側が遠くて腰を入れられないので・・・
まずは教えてもらったライン取りと、
コーナーリングスピードのアップを目標とします。
できれば家族と一緒に走行会に行きたいものです。
長男はもうわかる歳なので、
連れて行って見せたいなあ・・・。