今晩はガソリンコックをタンクに戻し、タンクも久々に車体に載りました。
サクサクとキャブを固定。
スロットルワイヤーとチョークワイヤーは、外す際にマーキングしていた位置に仮留め。
いざエンジン始動しようかという時に、
コックにストレーナーとチューブを組み忘れたことに気づいてしまった・・・。
がしかし面倒なのでキャブ同調を優先することに。
ざっくりと同調の取りかたを教わりいざトライ。
まずアイドリング時の負圧をバキューム計を目安に合わせ、
次に２０００回転・３０００回転あたりで再調整。
そして再びアイドリング付近をチェック。
するとみるみるうちに振動が減り、バッチリこっきり調子よく回るじゃないですか。
同調取れちゃったんじゃなーい。
（不安だったのですが、一度やり方覚えちゃえばなんてことない・・・かな。）
これがホワイトベースならミライさんにも引けをとらないってもの、
予想に反して上手いこといっちゃいました。
キャブをバラす前のツキの悪さが嘘の様。
値は張ったけど、ごっそり新品パーツを使った甲斐もあったかな。
チョークワイヤーは適当に遊びを合わせて固定。
ガスを抜き、ガソリンコックを修復。
色あせたエンブレムは、最近の立体感のあるタイプに交換。
久々にリアフェンダーを固定。
ひとまずノーマルフェンダーとノーマルシートで車検を通す予定です。
８月頭の車検まで残りあと１週間。
クリアしなければならない課題は、
①キャブレターセッティング・・・・・終了。
②ガソリンタンク錆問題解決・・・・・忘れることにする。
③燃料ホース交換・・・・・・・・・・ほぼ終了。
④光軸調整
⑤外装取り付け
⑥エンジンオイル・オイルフィルター交換
⑦ミッションオイル・ギアオイル・ドライブシャフトオイル交換
⑧ブレーキフルード交換
⑨エンジン下部オイル洗浄
車検はともかくやっておきたい課題は、
⑩フォークオイル交換
⑪ブレーキマスターシリンダーオーバーホール
⑫ブレーキキャリパーオーバーホール
山場は越えましたが、まだ手はかかりそうです。
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