第３新東京市に朝練に行ってきました。
（映画見てきたばっかなんで・・・）
タイヤ交換の差は歴然と出ました。
ゴムの厚みか質そのものの差か、
前回行った時よりペースを上げてもグリップに余裕を感じられました。
偏磨耗してないので当然ながらよく曲がりますし。
ついでに課題であるコーナーリングブレーキ（仮称）も練習。
旋回中のフロントブレーキの引きずりと開放を、
意識的にタイミングを変えて使ってみました。
まだまだ効果的に使える段階ではありませんが、
入力をクリップ付近まで残して走行。
入り口は見えた様な気がします。
更にマフラーを交換してから初めてハイペースで走行したのですが、
高回転域の軽さとスロットルの追従性はなかなかのもの。
５千～７千回転で走行してもギクシャクせず操作できました。
これは引き出しが一つ増えた感じで楽しいです。
今日はパニアケースのない状態での燃費も計測してみました。
６速固定で時速７０～１００キロで走ると２８Ｋｍ/Ｌ
１１０キロまで上げると２６Ｋｍ/Ｌ
峠で５千～７千回転多用すると１８Ｋｍ/Ｌ
渋滞する市街地で１９Ｋｍ/Ｌ
・・・と、１２００ｃｃのバイクとしては悪くない数値でした。
しっかりパワーの出るセッティングのマフラーは、
燃費悪化を招かないと言えるのではないでしょうか。
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