船外機 マロール油圧 キャンパカ金具交換！

船外機のマロール 油圧式ステアリングの金具 これが錆びるんです

 沖合でオイルが漏れたら大事ですよね

帰れなくなるので定期的に交換が必要です。

ちなみに金具はこれ

凄い錆びてます(笑)

これの名前は キャンパカ金具と言うようです聞きなれない名前ですよね

きゃんぱか・・・きゃんぱか・・・

少し卑猥な感じもします

これ、ホースを差し込むだけでロックされる優れものです。古いキャンパカをホースのところでスパッと切り落とし、新しいキャンパカにズブッと挿入したらオーケー

一個3000円近いですが良くできています。

さて、二個とも交換しました。エア抜きも忘れず。

これで3年は安心です

みなさんのキャンパカも交換してみてはどうでしょうか

デュラエース‼️ チェーン交換しました

みなさん 梅雨入りしましたね

ロードバイク乗りにはうっぷんがたまる時期です

しかし 早く梅雨入りしたので梅雨明けが早くくるのでは？  そしたら夏が長いということです  何事もポジティブに捉えましょ

さて最近、ロードバイクで走ってるとクランクのあたりからコロコロって音がするようになりました チェーンオイルは定期的に注してますけど・・・そういえばチェーンの寿命なのかと考えてストラバのログを見たところ5000キロぐらい走っていることがわかりました

使い方や体重によってかわるようですが3000～5000キロが交換の目安のようです。私のように80キロを超えてて、山を走るのであれば

消耗は早いでしょうよ

しかもチェーンが消耗した状態で使い続けるとクランク側チェーンリングの磨耗も進むとのことです

さっそくアマゾンでチェーンをポチッと

デュラエースグレードです。

今、装着しているものと変わりませんが、なんとなく嬉しい

クイックリンクも換えようと予備を探しましたが見当たらないので再利用。もうかれこれ10回は脱着しているので心配ですが 全力疾走中にリンクが外れたら宙を舞うような気がします

早めに交換します

さて交換完了です。

きれいなチェーンは気持ちいい

今回から新しいチェーンオイルを試します。ゴキソからオイルが出ていて、そこまで高価でもなかったので買ってみました。また、使用感を報告します

みなさんのチェーンも寿命をむかえてるかもしれませんのでご確認を

以上でした("｀д´)ゞ

ダイナミックギター 内部構造！ 爆音の秘密

 ヤマハのダイナミックギター 知る人ぞ知るジャパンビンテージギターです。

状態はあまり良くないものが多いですが、かなり音量があるギターです。

今回、ヤフオクでNo.10というモデルを格安で手に入れました。オール単板との説明でしたが必ずしも単板でないようなので届くまで半信半疑でした。

これです  状態は悪くありません。弦高も3ミリ程度と押さえにくさも感じません。だけど・・・

爆音で鳴るのですが下品な音と言うのでしょうか バラけたようなまとまりの無い音がします

オール単板でビンテージのギターはこんなものでないはず塗装もウェザーチェックバリバリです。

そこで調べてみると当時のヤマハの特許技術が詰まっていて、それで音量が大きいギターができたそうな どんな内部構造か気になってきました

そして・・・

パカッ

方法は聞かないでください。

まず驚いた点、たしかにオール単板です。トップはエゾ松、サイドバックはカエデだそうです。叩いてみると古いギブソンなどと同じカンカンとした乾いた音がします。

次にブレイシングの少なさと配置。これだけブレイシングが少ないとトップ板もよく振動しそうです。ただ振動し過ぎが下品な音になる理由かもしれません。

通常のブレイシングはこれぐらいありますから

さて、その他にもダイナミックギターには秘密がありましたので紹介しますね 

これ！

４ヶ所あるうちの１つがブリッジ状のブレイシングにしてありました。1ヶ所のみというところから音質に配慮していたと予想できます。なかなかやりますね

こんな感じです。隙間の高さは2ミリほどでした。

もう１つの秘密は・・

トップ板と裏板の表面にうっすら塗膜が確認出来ます。木材の表面を固めて響きを良くしてると思われます。裏板のみにこの加工するルシアーがいるようですがトップ板にも加工してありました。

さて、このギターは私がXブレイシングに改造します。

ビンテージの単板素材をXブレイシングにしてビンテージのギブソンサウンドに近づくか検証します。

裏板は塗装はがします。

すばらしい単板ですね

楓の単板、メイプルと同じです。匂いも似てます。

贅沢に素材が使えた時代であることが伺えます。

作業中なのでまたアップしますね。