オトナの…❤️ 第1段階

暑いっ

今日は朝から頑張りました

注文していたパーツ達が、続々と到着したので一気に取り付け

まずは、作業前

第1段階

あまりに暑いので、裸にしました

…じゃなく、ホイールベースを延ばしました

ロンホイには、賛否両論あるかと思いますが、とりあえずルックス重視で付けてみました

不具合があれば外します…

と、書くのは簡単なんですが、結構 時間が掛かりました

屋外とんでもなく暑いので、休憩を多めに取りながら、朝９時頃～12時過ぎまで。

選択したのは、『オトナのロンホイ』と言われる ADIO製最近160mmの物も出たみたいですが…自分の年齢には、ちょっとヤンチャ過ぎるので

長過ぎない 80mmのタイプ。

フレームとエンジン部を切り離すと不安定になるので、対策を…

ジャッキアップして支える方法が一般的かと思いますが、自分は宙吊りを選択

安定感抜群なので1人作業にはオススメ

外装を外して、エンジン部に繋がるハーネスに余裕を持たせます。

プラグコード、スロットルワイヤーと、ブレーキワイヤーは外しておく。

この段階でリアサスの上下も緩めておくと後で楽かも

そして、ノーマルハンガーとテンションロッドを取外し。外した部品は再使用するので、失くさないように

この状態でエンジンを後ろにズラします

で、サブフレームを付けようと思ったら

クランクケースに繋がるダクトと干渉して入らない

よ～く説明書を読んでみたら、取っ払っちゃうらしいです。

この部品は使いません。

サブフレームとテンションロッドを仮止。

車体右側のフレーム穴を利用して、ロンホイブラケットと言われる部品を取付。

エンジンハンガーを純正ボルトで固定。

この後、付属のリアサス アッパーブラケットを使ってオフセット。

写真は撮り忘れました

宙吊りから解放して、接地した状態で本締めしました。

これで終了

いえいえ、まだです。

リアブレーキワイヤーを前期型の物に交換して、ロング化します。

社外品『油漢』の強化メッシュタイプを使ってみました

10㎝くらい長いので、余裕あります

スロットルワイヤーは取回しを少しだけ換えてクリア

この後、昼休憩して…

第２段階に続く