自分にとってのシルバーウィーク。
リャンホイ プーリーに付属の6.5g×6 を7.5g×6 に交換しました。
左:6.5g 右:7.5g
（注）ミニオンの顔ではありません…
どちらがオモテなのかは分かりませが、樹脂の幅が違います
樹脂 幅の広い方（KITACO刻印）が、この向きですよ
２連休の２日目は朝から、WR交換
リャンホイ プーリーに付属の6.5g×6 を7.5g×6 に交換しました。
リャンホイ キタコ
【6.5g ×6】スタートから、ビュん
と回転が上がり、7000～8500回転まで、ストレスなく加速するのですが、もう少し下で走りたいなぁ～と思い、7.5g を試しに…
と回転が上がり、7000～8500回転まで、ストレスなく加速するのですが、もう少し下で走りたいなぁ～と思い、7.5g を試しに…【7.5g×6】スタートの加速は、あまり変わらず。8000回転までスムーズに回るが、60～70km/h が少し鈍くなったかなぁ～。
うーん
どちらも、もっと粘れば ジワジワ回ると思うのですが…
法的速度＋αを大きく超えてしまうからなぁ
最高速よりも常用域の加速を重視したい
…6.5g に戻そう
と、再びカバーを開けた時に悪魔の囁きが
元に戻すなんて ツマラナイ
もっとトライしてみれば
確かに…
今 6.5g×6 に戻したら、しばらく駆動系を開けないかも
ある程度、満足しちゃってるので、このまま妥協
…むむむ。
それならば、6.5×3 ＋7.5g×3 を試してみよう
まさに、先ほどまでの２種類の中間的な感じ
【6.5×3 ＋7.5g×3】
8200まで、ビュ～んって回る。
でも60km/h～の谷は残ってるまま悪くはないけど…
今のところ 6.5×6 が好みかなぁ
次の機会に、6.0g も試してみよう～
駆動系のドツボにハマりつつあります
リアスタビについては…
何となく剛性が増したかも知れない…ような気がする感じと思われるかなぁ～
（結局どっちやねん？）
（結局どっちやねん？）明治通りの轍を車線変更する時に、若干 ヨレが減ったかも…ぐらいな感触です。
…ぐらいな感触です。峠に行ったら違うのかなぁ～
少なくとも自分の走りでは、ドレスアップ効果が際立ちます。
余談ですが…
キタコのWRには裏表がありました
どちらがオモテなのかは分かりませが、樹脂の幅が違います
回転方向に対して、WRの向きを間違えずに
樹脂 幅の広い方（KITACO刻印）が、この向きですよ