其の七
G17Gen4はマグキャッチボタンも
完全新規製作されたりしてますが、
G17Gen4(ひだり) G18C(みぎ)
(G18CのマグキャッチもG17Gen3と形状は基本おなじなので画像流用)
この完全新規製作されたマガジンキャッチボタンは、
G17Gen4発売当時「マガジンの着脱がシブい」と、
マルイのツイッター(現在はX(エックス))に、
さんざん文句が書き込まれた
のは
きおくに新しいところ
(G17Gen4のトリセツに無い隠しコマンド扱いですが、
ボタン組み換えでひだり利き仕様にもできる「副作用」で、
マグキャッチボタンの「爪」が上下対象形状になったのが原因)
G17Gen4(うえ) G18C(した)
G18C(≒G17Gen3)は上下非対称形状(△部分)の「爪」で、
「マガジンの着脱がシブい」はナッシング(
死語)
(ということをさんねんまえにも書きました)
ちなみに後発のG19Gen4では
「爪」の形状が見直され、
「マガジンの着脱がシブい」が緩和
(あくまで「緩和」であり「解消」ではないので、
G17Gen3のほうがマガジン着脱のスムーズさはうえ)
G17Gen3
G17Gen3
G17Gen3
G17Gen3
G17Gen4(うえ) G17Gen3(した)
G17Gen4のアウターバレルは金属風味の塗装
(ただしかなりうすい塗装で、使ってると剥げてムラになってくる
)
G17Gen3のアウターバレルはオール無塗装。
G17Gen4のホップダイヤルは二枚連結式⚙️⚙️で、
イジェクションポートからゆびを突っ込んで操作
G17Gen3のホップダイヤルは一枚⚙️で
操作には要フィールドストリップ。
しかし
「ザ道具🔨🧹⛏️🔧」グロックのフィールドストリップが、
おもクッソラクなのはみんな知ってるよな
な
な
な
早いハナシ管理人はG17Gen3でも
ホップ⤴️調整がメンド臭いとは感じない
(サッとバラしてサッとホップ⤴️調整)
「イジェクションポートからゆびを突っ込んでホップ⤴️調整
じゃなきゃ嫌ぁぁァあぁぁ
」
お前らグータラしすぎや
それにな
G17Gen4の二枚連結⚙️⚙️ダイヤルは、
イジェクションポートからゆびを突っ込んで、
操作しようとするとかなりおもいんだ
(「爪が欠けんじゃね」とヒヤヒヤ
)
G17Gen3の一枚⚙️ダイヤルは、
操作にフィールドストリップは要るものの、
「爪が欠けんじゃね」ヒヤヒヤ
は1ミリも無し
G17Gen4(うえ) G17Gen3(した)
G17Gen4のアウターバレルはデフォでパーティンライン処理済み。
G17Gen3のアウターバレルはデフォでパーティンラインザ放置。
(後日じぶんで処理予定)
G17Gen4のアウターバレルはチャンバーカバーとの境目に
スライド内側のガイド凹と噛んでスライド後退時に
チャンバーを押し下げる凸を左右に装備。
G17Gen3にはそんな仕掛け(凹凸)は無いので、
スライド前後動を繰り返しているうちに
チャンバーカバー前端の角が摩耗(まもう)
「お客さんっ!それ違いますからっ!!」
「それ摩耗マモー(まもー)ですからっ!!!」
(ノ∀`)アチャー
(昭和ネタ)
キビしい残暑によく効く寒い
悪ノリを、以後管理人砲と呼ぶように
G17Gen3はスライド前後動を繰り返すと、
G18C
チャンバーカバー前端の角がこのようにマモー摩耗してきますが、
(G18Cも摩耗現象はG17Gen3と同様なので画像流用。)
しかし
マモー摩耗しても
実
用
上
は
何
の
影
響
も
な
い
アウターバレルのパーティンラインもザ放置ですが
ザ放置でも実用上は何の影響もなく、
好意的に解釈すれば
「ザ道具🔨🧹⛏️🔧」グロックの思想を体現している
と言えなくもない
(Gen3のほうがメーカー希望小売価格も、
実勢価格もG17Gen4よりやすいしな
)
其の九
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あったという方は、
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