別ネタを優先したので、
公開が遅れました
ごめんなさい
其の三
スライド左側面のV10 ULTRA COMPACT CAL.45刻印は、
実銃レポートが載っている手元の資料
（国際出版 旧月刊Gun誌 1997年3月号）
の個体より、
(上：実銃 下：マルイガスブロV10 ）
ずいぶんと刻印の線が太くなっています。
近年のマルイガスハンドガンのラインナップって、
モデルアップ元実銃の刻印が細くても、
おかまいなしに太くしてきてる
のは何で
シルバー
モデルでは
シルバー塗装
のお陰で目立ち難かった成形ヒケは、
黒塗装になって目
につき易く。
（この画像だとメタルノッチスペーサーが裏側に入ってるスライドノッチ付近）
とはいえ人気のグロック17 Gen.4や
グロック19 サードジェネレーション
なんかは、V10よりもっとヒケが酷かったりします。
（グロック19 Gen.4最新ロットは
ほとんどヒケが目立たない
）
少なくとも管理人は、V10の成形ヒケはそんなに気になりません
（管理人は実銃崇拝
がないということもある。）
「こんなヒケはイヤだ
」という実銃な方は、
「○う○う○のだ。」発動がお勧め
（「○う○う○のだ。」って)
スライドストップの作用点は、
裏側に摩耗対策のメタルノッチスペーサーが
入ってるとはいえ、かなり攻めてますね（樹脂ノッチギリ）
FNX-45タクティカルみたいに
スライドストップ作用面にゆとりを持たせるのがいいか
（使い込んでも樹脂スライドのノッチを守る重視）
V10のように
使い込んだときの外観上ノッチ摩耗には目を瞑り攻めるか
（新品箱出し時の見た目重視）
あなたはどっちを支持
スライドストップレバー抜き差しは、
シルバーモデル同様に半端なく固くて
スライドストップレバーを抜くためスライドにカットされてる
半円状のウインドウやグリップ上部を傷つけないか
ハラハラ
（M45A1や
ハイキャパD.O.Rの
スルッ
と抜ける
スライドストップレバーとは大違い）
針で突いたような独特の、
（てか実銃Ｖ10もたぶん、針状のツールで突いて打ってる）
チャンバーカバー側面の刻印。
「噴出口危ねぇぞ取説読まねェでケガしてもうちら責任とらんよ
（意訳）」
ブラボー訴訟大国
製品Ｖ10刻印。マルイも変態レベル
で再現しています。
正確に言えば🔊
実銃のこの刻印は管理人並みに悪筆なんですが、
そこまで忠実に再現すると不良個体と勘違いされるかも
（デトニクスはもしかしてもしかするともしかしたら、
そういう事情で仕上げがマイチェンされた
（：処理されてなかったトリガーガード内のパーティングラインが消されるようになった）
のかも）
其の五
この記事を読んで、何かしら得るものが
あったという方は、
↓↓↓
